朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前輩悅動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在操控方面有一個比較明顯的瑕疵，就是在激烈駕駛狀態(tài)下，轉向系統(tǒng)的逆反饋過于直接。在朗動上我暫時沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，可能現(xiàn)代已經做出了相應的修正。不過同時，我也發(fā)現(xiàn)了朗動在轉向設定上的兩個不太令人滿意的地方。

　　首先是在低速行駛(20km/h以下)狀態(tài)下，如果方向盤朝左或朝右稍打一點(大概10度左右)，一松開手，轉向系統(tǒng)會馬上將方向盤回中(當然車輪也會回正)，那種回中的力道和速度顯得很奇怪。如果在一些比較狹小的地方低速行車或停車入庫的時候，駕駛員就要不停地和這個奇怪的回中力作斗爭。另外一點就是在高速行駛時，朗動的這個轉向系統(tǒng)所留出的虛位余量太少，只要駕駛員稍稍動一點點方向，車輛馬上就會偏離正常的行駛軌道。如果是新手開著這樣的車，就會很難保持長時間的直線行駛。

　　除掉轉向系統(tǒng)的這兩個小問題，朗動仍然是一臺開起來很輕松、沒有壓力感的典型家用車，它的駕駛坐姿舒適，駕駛視野理想，轉向力度適中，油門和剎車踏板的比例感和線性感也很強。我懷疑它轉向系統(tǒng)的這兩個問題，可能是現(xiàn)代想把朗動設定得更運動的副作用產物。但朗動已如此平易近人和好開，實在沒有必要去在風格上和星騁、?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣的運動小車硬靠。倒不如像卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣舒適到底，尋找那種平淡是真的駕駛樂趣。