由汽車(chē)網(wǎng)可得知，凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)系全部的剎車(chē)系統(tǒng)是配置為前制動(dòng)器類(lèi)型為通風(fēng)盤(pán)式而后制動(dòng)器類(lèi)型為盤(pán)式。

　　凱美瑞40.32米的百公里制動(dòng)成績(jī)對(duì)于一款B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是中規(guī)中矩，而在測(cè)試中我們感覺(jué)到與老款車(chē)型不同的是，新凱美瑞在制動(dòng)踏板的設(shè)置上明顯與老款有所差別。新凱美瑞的制動(dòng)沒(méi)有了老款車(chē)型前段較虛的表現(xiàn)，制動(dòng)踏板的行程也明顯縮短了不少。

　　凱美瑞采用豐田最先進(jìn)的GO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A車(chē)身，擁有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危險(xiǎn)的側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)，吸收碰撞能量的車(chē)身也能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車(chē)身各部位骨架以化解沖擊力，減少座艙的變形。車(chē)身上的側(cè)梁、車(chē)頂、中央橫梁、前排座椅結(jié)構(gòu)都被加強(qiáng)，以減少碰撞時(shí)駕乘倉(cāng)的變形。另外，前排座椅的雙重SRS氣囊、側(cè)氣囊以及窗簾式SRS氣囊在碰撞時(shí)共同發(fā)揮作用，提供對(duì)駕駛者與乘坐者的保護(hù)。