這款帶燈的尾翼，是直接粘貼上去的，剎車燈從后備箱縫隙中纏繞進(jìn)去，這樣不帶打孔，避免傷害愛車。有的朋友裝了壓翼、頂翼，同樣很好看，各有各的味道。

　　尾翼的作用就是加大下壓力，車在過彎道時(shí)，高速的情況下，一般會(huì)有不穩(wěn)定，車身擺動(dòng)的情況。加上尾翼就是利用空氣動(dòng)力學(xué)，改變風(fēng)的流向，吧風(fēng)改變成一股壓力，把車往下壓。f1當(dāng)中的尾翼能產(chǎn)生一千多斤的下壓力，能讓車子行駛穩(wěn)定。

　　新一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在造型上依然留有第八代思域的影子，但細(xì)節(jié)方面完全貫徹當(dāng)前本田公司的設(shè)計(jì)主調(diào)。前臉不再和上一代車型那樣流線，而是多個(gè)折面形成的整體造型;頭燈的造型和在售的CR-Z和Insight區(qū)別不大。

　　Type-S作為國內(nèi)思域車型的性能旗艦型號(hào)，外觀上和普通版存在明顯區(qū)別，它的前唇前突的比較厲害，前突程度甚至超過了美版的Si高性能版本;試駕車為頂配型號(hào)，配備了氙氣大燈以及鍍鉻包邊的霧燈，蜂窩結(jié)構(gòu)中網(wǎng)+鍍鉻條讓新思域的車頭既運(yùn)動(dòng)卻又不失傳統(tǒng)的清新風(fēng)格。