【太平洋汽車網(wǎng)】如今，小型SUV的市場(chǎng)需求量猛增，各大品牌爭(zhēng)相推出自己的小型SUV產(chǎn)品。相信買車除了會(huì)在4S店親自進(jìn)行試駕體驗(yàn)以外，還會(huì)在網(wǎng)上查找相關(guān)的評(píng)測(cè)內(nèi)容，甚至進(jìn)入車型論壇。那么，福特翼搏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？我們就來看看大家對(duì)這款車評(píng)價(jià)如何？

福特翼搏發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

　　福特為翼搏配備了三款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。入門的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)適合對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性需求比較高的群體，買車僅僅是為滿足代步，需要高性價(jià)比；1.0T則是針對(duì)需要一些駕駛樂趣，在城市工況和高速工況均對(duì)動(dòng)力性有一定要求的群體；2.0L則是對(duì)車輛各方面性能都比較有要求的用戶群體，因此不僅動(dòng)力性能更加突出，福特還專為這款車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。這款1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)作為當(dāng)時(shí)市面上第一款主流的三缸渦輪增壓GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，它的比功率做到了92kW/L。它搭載了福特所有的先進(jìn)技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)技術(shù)等等。也因此獲得了2013年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。另外這臺(tái)EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了中置式雙VVT（發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)）技術(shù)，通過調(diào)整進(jìn)、排氣量和氣門開閉時(shí)間，來提高燃燒效率。并且相對(duì)于側(cè)置式，它的相位調(diào)節(jié)反應(yīng)更快也就提供了更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。
　　福特翼搏還配備有主動(dòng)進(jìn)氣格柵除，它的最大的作用在于熱管理方面，尤其是在低溫或冷機(jī)狀態(tài)下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。福特這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到88kW，最大扭矩為150Nm，這已經(jīng)接近普通1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。再來看頂配的2.0L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它在低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)更好，所以低速時(shí)的加速性能表現(xiàn)也要更強(qiáng)。并且它的功率和扭矩參數(shù)也比其他同等級(jí)別的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大。當(dāng)然從經(jīng)濟(jì)性上來看，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師和整車性能工程師都會(huì)針對(duì)整車車重、負(fù)載、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率等等進(jìn)行評(píng)估，設(shè)定一個(gè)萬(wàn)有特性曲線，以讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的油耗區(qū)域來進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

2013款福特翼搏怎么樣

　　福特翼搏是最早在國(guó)內(nèi)上市的合資小型SUV之一，上市之初銷量還是不錯(cuò)的，但隨著更多類似車型的推出，由于外觀和變速箱的原因，翼搏的銷量迅速滑落。2013款福特翼搏怎么樣？老款翼搏最讓人吐槽是就是其外觀，確實(shí)非常不好看，內(nèi)飾無(wú)論設(shè)計(jì)和用料都不太好，配置也勉勉強(qiáng)強(qiáng)，手動(dòng)擋車型甚至沒有ESP。新福特外觀換上了福特最新的家族式設(shè)計(jì)，效果確實(shí)不錯(cuò)，順眼多了，另外就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有進(jìn)步，而且自動(dòng)擋車型配備的是6AT變速器。更關(guān)鍵的是，老款車型起步價(jià)是9.48萬(wàn)元，而新款翼搏價(jià)格直接一步到位，從7.98萬(wàn)元起步，并且全系標(biāo)配了ESP等安全配置。7.98萬(wàn)元的價(jià)格跟自主品牌小型SUV已經(jīng)相差無(wú)幾了。另外，新款翼搏的頂配車型不僅提供四驅(qū)系統(tǒng)，還配備了多連桿獨(dú)立后懸，但價(jià)格也確實(shí)比較高，超過了15萬(wàn)元。
　　首先是翼搏配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與老款不同，老款是四缸的，而新款翼搏居然是三缸的。三缸好還是四缸好，自然不必多說。同價(jià)位車型配備三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，翼搏開了先河。新款翼搏兩款10萬(wàn)元以下的車型，均配備的后輪鼓剎。當(dāng)然，老款翼搏全系都是后鼓剎，但毫無(wú)疑問的是，盤剎肯定比鼓剎好，成本也更高。對(duì)于新款翼搏，銳車評(píng)更推薦1.0T自動(dòng)尊翼型，這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)獲得沃德十佳，動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，而且配置也非常高。福特翼搏已經(jīng)錯(cuò)失了合資小型SUV的市場(chǎng)爆發(fā)期，靠著低價(jià)低配來?yè)屨际袌?chǎng)成功可能性不大，畢竟現(xiàn)在無(wú)論是合資還是自主品牌，同價(jià)位的車型太多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）