【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的動(dòng)力肯定會(huì)不如從前,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在制造廠(chǎng)組裝的時(shí)候，制造廠(chǎng)有一定的組裝標(biāo)準(zhǔn)和要求，同時(shí)國(guó)家對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造也有嚴(yán)格的要求和標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的制造廠(chǎng)基本都是自動(dòng)生成流水線(xiàn)組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝過(guò)程中，對(duì)每一個(gè)零部件、每一道工序都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，各零部件之間的配合間隙都是按標(biāo)準(zhǔn)操作，所以制造廠(chǎng)原裝的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量大多數(shù)都是合格的.

而現(xiàn)在修理廠(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大修，基本都是人手工操作，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)各零部件之間的配合間隙也是按要求匹配，在具體操作時(shí)，人為的因素很大，比如在裝配活塞連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，用塞尺測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí)，每個(gè)人拉動(dòng)塞尺的力度是有差別的，在感覺(jué)拉動(dòng)塞尺用力的大小誤差也是很大的，往往人工在組裝時(shí)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)組裝后出現(xiàn)拉缸、燒瓦等故障，在人工組裝時(shí)各部分的間隙會(huì)選擇較大值，這樣在組裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后出現(xiàn)故障的概率會(huì)降低很多，同時(shí)剛大修完的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不會(huì)下降很多，但使用壽命會(huì)大大的縮短，這也是為什么很多車(chē)在大修發(fā)動(dòng)機(jī)后，跑不了多長(zhǎng)時(shí)間，就又需要大修的原因。還有就是每個(gè)修理工在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的技術(shù)水平不同，大修出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量也有所差異。
總之，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后動(dòng)力下降是肯定的。使用壽命的縮短也是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以，要加強(qiáng)汽車(chē)平常的保養(yǎng)與維護(hù)，如果平常保養(yǎng)維護(hù)能做好，一般的家用轎車(chē)正常行駛50萬(wàn)公里不用大修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李艷1）