【太平洋汽車網(wǎng)】致享的動(dòng)力采用了1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配cvt無(wú)級(jí)變速箱和手動(dòng)變速箱。日常使用中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是適合日常使用已經(jīng)足夠，1.3L的稍微弱一點(diǎn)。這款汽車號(hào)稱是開不壞的汽車，可見大眾對(duì)于他的口碑是如何滿意。而且售價(jià)非常低廉，6.9萬(wàn)起，是絕大多數(shù)人都能夠接受的。

致享的動(dòng)力系統(tǒng)也與致炫完全一致，還是我們熟悉的1.3L和1.5L自然吸氣搭配5擋手動(dòng)和模擬8擋CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合。

其實(shí)這款致享搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是1.3L還是1.5L的動(dòng)力參數(shù)，其他對(duì)手相比都沒有什么優(yōu)勢(shì)可言，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它的競(jìng)品也都能達(dá)到這一規(guī)格，而致享的底盤也是這一級(jí)別主流的懸架組合。整體來(lái)看，雖然它的動(dòng)力系統(tǒng)跟懸架都不輸競(jìng)品，但相比之下，似乎也沒有什么明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。開起來(lái)跟看起來(lái)可是兩碼事兒，接下來(lái)我們就一起去體驗(yàn)一下致享跑起來(lái)后的感受究竟如何。

致享的油門踏板初段有少許的虛位，油門初段感受并不靈敏，正常起步也不容易出現(xiàn)躥車的情況，這與很多日系車的調(diào)校風(fēng)格有所不同。

廣汽豐田致享1.5GS CVT銳動(dòng)版，官方售價(jià)10.68萬(wàn)。致享除兩款低配入門款車型外，均采用185/60 R15尺寸的輪胎；輪胎型號(hào)為鄧祿普ENASAVE EC300，這是一款經(jīng)濟(jì)型胎，市場(chǎng)價(jià)大概為450元/條。輪胎方面，沒有太多值得說的，不管是尺寸還是輪胎型號(hào)，致享都是同級(jí)主流水平。剎車方面，致享采用了前盤后鼓的設(shè)計(jì)，前剎車盤的直徑有235mm，對(duì)于致享來(lái)說足夠。再來(lái)講講鼓式后剎，雖說從性能上來(lái)說，并不會(huì)比盤剎差多少豐田致享采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，同樣是同級(jí)主流搭配。前懸的設(shè)計(jì)還是花了些功夫的，下擺臂的沖壓鋼板用料也比較厚實(shí)。前懸的下擺臂與半框式副車架相接，能過濾掉一部分的顛簸，所以行駛中前排的舒適性有保障。后懸掛的扭力梁結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，沖壓鋼板的橫梁還算厚實(shí)，彈簧和避震器采用分離設(shè)計(jì)，彈簧和避震器可伸縮幅度也不大，這使得后懸掛的濾震比較生硬。當(dāng)然，同級(jí)的合資轎車，也大多如此。