【太平洋汽車網(wǎng)】汽車多檔位變速箱的缺點(diǎn)是什么？隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，變速箱由過去的4檔、5檔發(fā)展到今天的9檔、10檔，且9檔變速箱也已經(jīng)在多款量產(chǎn)車身上使用，那又有什么缺點(diǎn)呢？

汽車多檔位變速箱的缺點(diǎn)是什么？

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，變速箱由過去的4檔、5檔，尤其是自動變速箱，更是快速的從6檔、7檔的普及升級到了8檔、9檔的大量運(yùn)用。

然后檔位并非越多越好。多檔位設(shè)計(jì)的初衷是，在保證寬齒比的情況下，盡可能地降低最高檔位齒比，這樣能降低車輛高速時(shí)發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，最終降低油耗。變速箱與發(fā)動機(jī)的配合是重要一環(huán)，檔位數(shù)多到一定程度后，需要配合大扭矩發(fā)動機(jī)才有意義。比如8檔變速器匹配300牛米以下的發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)性沒有任何優(yōu)勢。對于普通家用車1.5-2.0L的排量來說，即使多設(shè)計(jì)兩個(gè)檔位，由于功率和扭矩有限，高檔位并不能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，甚至反而會更費(fèi)油。

檔位多，齒比間的落差就會減小，理論上換擋速度沖擊會小很多。但對液力變矩器的要求就更高，成本和維護(hù)也更麻煩。

所以什么樣性格的車，什么性能排量的發(fā)動機(jī)用幾檔的變速箱。匹配比什么都重要，單純的追求檔位數(shù)量只會適得其反。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫云峰）