【太平洋汽車網(wǎng)】汽車在行駛中由于受到空氣的作用，圍繞著汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等3個方向的空氣動力量，對高速行駛的汽車都會產(chǎn)生不同的影響，其中縱向空氣動力量最大，大約占整體空氣作用力的80%以上，因此，將汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。降低汽車的風阻的方法有：

1、平整的底盤：平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產(chǎn)生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構(gòu)成的，但是一般從成本的角度去考慮這是不合算的。電動車并沒有排氣系統(tǒng)，所以底盤設(shè)計本身就比較平整，再通過合理的零件布局，一般都可以獲得比較好的氣動性能。

2、充分利用地面效應(yīng)：地面效應(yīng)就是利用車身周圍的擋板將原本通過車底的氣流分流到車身兩邊，并同時減少兩側(cè)氣流進入車輛底部，使得車與地面之間產(chǎn)生一個氣壓較低的區(qū)域，最終使車身和車底形成壓力差，產(chǎn)生額外的下壓力，以增強輪胎的抓地力，減少輪胎滾動摩擦，提高能耗經(jīng)濟性。

3、各種氣流引導(dǎo)裝置：在車體外型角度變化超過12度的地方（如車尾），使用尾翼、擴散器等導(dǎo)流裝置可以提高車輛的氣動性能。它們總的原理都是引導(dǎo)氣流更流暢的通過車身，防止車身周圍產(chǎn)生紊流。

4、封閉式輪轂：經(jīng)?？?a target="_blank" class="cmsLink">F1的朋友對這個肯定不陌生，其實這個設(shè)計已經(jīng)存在已久，但在傳統(tǒng)汽車設(shè)計上一直很少使用，原因就在于封閉式輪轂會大大影響剎車系統(tǒng)的散熱性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）