汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸都是由什么原因?qū)е碌?/h1>

　　【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸都是由什么原因?qū)е碌?/font>？拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種。

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活塞組方面的原因h3>

1. 活塞環(huán)間隙過(guò)?。?. 活塞銷竄出；3. 活塞的配缸間隙過(guò)小或過(guò)大；4. 活塞環(huán)嚴(yán)重積炭；5. 活塞嚴(yán)重偏缸。

氣缸套方面的原因

1. 氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍；2. 氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形。

使用方面的原因

1.在裝配時(shí)使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2. 空氣濾清器不密封，使過(guò)濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。

3. 磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油膜還未形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

4. 經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過(guò)高的機(jī)溫使得活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫云峰）