【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)動機拉缸的原因有哪些？發(fā)動機拉缸是發(fā)動機使用過程中最可怕的故障，此時發(fā)動機需要大修甚至報廢，造成發(fā)動機拉缸的原因很多，主要分使用方面和質(zhì)量方面的原因。

汽車發(fā)動機拉缸的原因有哪些？h2>

造成發(fā)動機拉缸的原因很多，主要分使用方面和質(zhì)量方面的原因。質(zhì)量方面：潤滑機油不良、零部件質(zhì)量問題。一般在正規(guī)渠道進行保養(yǎng)，出現(xiàn)這個原因的可能性很低。

使用方面的原因是最常見的導(dǎo)致發(fā)動機拉缸的原因。

使用方面的原因h3>

1.在裝配時使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。

2. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。

3. 磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負荷運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。

4. 經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。

5. 發(fā)動機過熱。當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。

在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生拉缸事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫云峰）