【太平洋汽車網(wǎng)】換9AT可謂是民心所向，指南者目前有兩款動(dòng)力組合：1.4T+雙離合、2.4L+9AT，考慮到2.4L的價(jià)格比1.4T的頂配還要貴4萬(wàn)元，性價(jià)比不算太高，所以指南者真正走量的還是1.4T+雙離合版本。

首先整體而言，和之前的雙離合變速箱比，9AT變速箱的裝備確實(shí)很大程度上提升了用戶體驗(yàn)。在城市堵車時(shí)的低速蠕行狀態(tài)，AT變速箱可以讓指南者很自然的往前走，駕駛者不需要點(diǎn)著油門車才動(dòng)，避免了右腳頻繁地在油門和剎車之間切換了，整部車的可控性主觀上強(qiáng)了很多，對(duì)城市用戶而言駕駛的疲勞程度也減緩了不少。至于大家關(guān)心的能不能上9擋問(wèn)題，手動(dòng)模式下100多km/h是可以的，但自動(dòng)模式下因?yàn)闆](méi)有擋位顯示，所以在短暫的試駕活動(dòng)當(dāng)中，我們還不得知車輛是不是上了9擋。當(dāng)然，這套動(dòng)力系統(tǒng)和主流的小排量配9AT相比，無(wú)論是換擋速度還是換擋的順暢程度都有一定差距。先說(shuō)換擋速度，可能是可能是為了兼顧越野時(shí)動(dòng)力輸出的平順性，這套動(dòng)力系統(tǒng)不太適合激烈駕駛，駕駛節(jié)奏稍微快一點(diǎn)就能感覺(jué)到動(dòng)力輸出的遲緩。簡(jiǎn)單的描述就是你踩下油門進(jìn)行急加速時(shí)，9AT變速箱需要比正常變速箱多降幾個(gè)擋（降擋速度也不快），逼發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪開始建壓（建壓同樣也不算快），再輸出到車輪，這樣兩個(gè)動(dòng)作下來(lái)一兩秒的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，急加速也因此需要提前預(yù)留更多的時(shí)間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）