【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機被譽為汽車的心臟，隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，如今主要有自然吸氣、增壓發(fā)動機、混合動力、純電動這幾種引擎。眾泰T700提供1.8T或2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為130KW和140Kw，峰值扭矩分別為245Nm和250Nm，許多方面都經(jīng)過了明顯的改進，包括平順性、換擋邏輯、燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)都非常不錯。

眾泰這款1.8T發(fā)動機，采用了更加成熟的多點電噴而不是缸內(nèi)直噴的方式。發(fā)動機材料上，采用了全鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體的設計。對此，眾泰汽車發(fā)動機工程師和記者表示，作為第一款渦輪增壓發(fā)動機，TN4G18T首先希望其穩(wěn)定能得到保證，特別是在油品和使用環(huán)境更加惡劣的三四線市場。
同時眾泰研究院已經(jīng)完成對缸內(nèi)直噴、多孔噴油器、高能量火花塞、摩擦副類金剛石涂層等一系列先進發(fā)動機技術的儲 備，并將在后續(xù)的動力系統(tǒng)中逐漸運用。 作為眾泰首款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機，TN4G18T不僅填補了眾泰大排量渦輪發(fā)動機的空白，也標志著眾泰對渦輪增壓 發(fā)動機研發(fā)能力的提升，而這款1.8T發(fā)動機還是有一系列的技術亮點。
在變速箱方面，眾泰T700采用了盛瑞第二代8AT變速箱。名為SR-8AT二代，支持橫置前驅和橫置四驅車型，第二代8AT換裝成了兩個效率更高的葉片式油泵，并有著更為全面而復雜的換擋邏輯。
眾泰T700采用的是承載式車身結構，承載式車身是目前大多數(shù)乘用車使用的一種結構，其車身不僅要擴展出發(fā)動機艙、乘員艙、來承載著車內(nèi)的人員和零部件系統(tǒng)，還要肩負著一定的“大梁”任務，并承受行駛途中車橋傳遞來的各種載荷力。
同時眾泰T700在懸架方面采用的是前：麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架。目前這樣的組合也正是市場上流行的，確保了前面的輕量化，后面的舒適性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）