【太平洋汽車網(wǎng)】博越和哈佛h6相比，總體來說還是吉利博越質(zhì)量好一些，不過車子的維修保養(yǎng)便利性方面哈佛h6更有優(yōu)勢。

H6的外觀設(shè)計碩大的進(jìn)氣格柵展現(xiàn)了幾分兇悍，但是細(xì)細(xì)品味又會覺得這種設(shè)計相當(dāng)耐看。磚叔一直認(rèn)為，出色的設(shè)計是經(jīng)得起時間的考驗，如此看來，H6的設(shè)計師功力絕對深厚。
內(nèi)飾層面，哈弗H6和吉利博越的表現(xiàn)都說得過去。從做工和用料而言，顯然是博越要更出色一些，車廂內(nèi)的“回”字紋設(shè)計充滿中國風(fēng)，而且大面積的真皮包裹相當(dāng)有檔次感，H6在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)則要遜色一些。在后座空間方面，H6與博越幾乎打成平手，無論橫向空間還是縱向空間都算得上出色。

哈弗H6還擁有柴油發(fā)動機(jī)選擇，從發(fā)動機(jī)技術(shù)含量而言，這只是一副普通的帶渦輪增壓器的汽油機(jī)，沒有直噴技術(shù)的加持，經(jīng)典版車型沒有可變氣門技術(shù)，其余版本發(fā)動機(jī)則裝備有該技術(shù)，發(fā)動機(jī)峰值扭矩為210Nm（2200-4500rpm），綜合而言發(fā)動機(jī)技術(shù)含量并不高。從日常駕駛而言，這副1.5T發(fā)動機(jī)沒有太多值得稱贊的地方，2000rpm以上的扭力輸出完全沒有問題，因為渦輪已經(jīng)開始接入工作，舍得踩油門的話，H6開起來沒有太大問題，只是油耗表現(xiàn)會讓人比較捉急。博越擁有2.0L和1.8T兩款汽油發(fā)動機(jī)可選，其中2.0L發(fā)動機(jī)只可選擇手動變速箱，顯然不是走量的配置。對于博越這輛車，這副1.8T發(fā)動機(jī)峰值扭矩達(dá)到了285Nm（1500-4500rpm），還裝備有直噴技術(shù)。從實際駕駛而言，裝備1.8T發(fā)動機(jī)的博越在6擋手自一體變速箱的梳理下，開起來非常平順有力，它的扭力輸出更像是一副自然吸氣發(fā)動機(jī)，中高轉(zhuǎn)提速絲毫不乏力，低扭輸出也在可接受范圍之內(nèi)，畢竟原始排量也達(dá)到了1.8L。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）