【太平洋汽車網(wǎng)】智跑搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，起亞的發(fā)動機還是很不錯的，故障率低于1%，很穩(wěn)定，而且還很省油。

　　智跑2.0L兩驅(qū)自動擋車型，最大功率121kw,最大扭矩199N.m，在2.0自然吸氣發(fā)動機中參數(shù)不算低，而且低轉(zhuǎn)速下功率和扭矩都不差。與同級別的本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的2.0L發(fā)動機相比，智跑的發(fā)動機參數(shù)稍微有一些優(yōu)勢。目前A級SUV 很多采用1.6L發(fā)動機或者1.8L發(fā)動機，上1.5T或2.0自然吸氣的并不多，所以起亞智跑在同級別的汽車?yán)锩妫瑒恿軓妱拧?/p>

　　6速的手自一體變速箱已經(jīng)是起亞中高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，盡管在使用中可以覺察到輕微的闖動，但實際上這臺變速箱的表現(xiàn)可以令人滿意，實際的換擋速度完全在主流行列之內(nèi)。相較同級別的本田CR-V和豐田RAV4采用的5速和4速自動變速箱來說，6速變速箱對于消費者也會更有吸引力?！?/p>

　　2.0L排量的城市SUV在人們的心中多會和“慢”劃上等號，但實際上駕駛智跑絲毫不會覺得會有任何動力不足的感覺，主要是反應(yīng)積極的油門踏板非常“激進”，腳下的細微動作都會被系統(tǒng)察覺并迅速在發(fā)動機轉(zhuǎn)速上有所體現(xiàn)，初次將智跑開起來，我們都會感覺到車是“躥”出去的。除了激進的油門踏板，變速箱也具備同樣的風(fēng)格，油門踏板的踩踏力度稍有加強，馬上就會引起變速箱的降檔加速，習(xí)慣了平穩(wěn)駕駛的人初期駕駛智跑會非常不適應(yīng)，但總比“慢慢悠悠”讓人干著急的加速設(shè)定要好。 起步轉(zhuǎn)速可以維持到2000轉(zhuǎn)，迅速松開制動踏板，智跑在起步的瞬間甚至還會出現(xiàn)一些輪胎的打滑，在1擋內(nèi)，智跑的加速度都維持在了一個相當(dāng)高的水平，這也說明發(fā)動機在中低時速下動力的充足；升擋之后，隨著行駛阻力的不斷上升，加速度開始減弱，但最終的加速表現(xiàn)很值得稱贊——智跑2.0AT兩驅(qū)的0-100公里/小時加速時間只用去了9.49秒，比很多同排量的家用中型轎車還要快！39.82米的100-0公里/小時緊急制動距離在SUV當(dāng)中已經(jīng)算是一流，對此我們非常的滿意，特別是經(jīng)歷連續(xù)10次的緊急制動后，智跑的制動熱衰減現(xiàn)象并不嚴(yán)重，完全可以信賴。

　　值得一提的是，全新智跑搭載的Nu發(fā)動機為基礎(chǔ)版本，它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴，CVVL連續(xù)可變氣門升程，HEV混合動力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動機做好了擴展準(zhǔn)備。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）