【太平洋汽車網(wǎng)】眾所周知，純電動車和燃油車最大的區(qū)別是動力源，依靠電池給全車提供驅(qū)動力，到了冬天，燃油車在開之前還需要熱車一段時間，電動汽車的電池也是需要進行熱車的。

由于冬天溫度比較低，即使你昨晚還是滿電狀態(tài)，等到第二天電池很可能偷偷釋放了一部分電。所以在用車之前再給自己的愛車充會兒電，在充電的過程當(dāng)中電池會逐漸升溫，等充滿電的時候在使用，電池也能夠在良好的狀態(tài)下工作。冬天氣溫較低，當(dāng)電池電芯低于0攝氏度時，系統(tǒng)會先給電池電芯加熱，當(dāng)其溫度達(dá)到5度以上時，才會開始給車輛充電。很多人認(rèn)為冬天給電動汽車充電變慢了，實際上，是充電前又增加了一個給電池預(yù)熱的時間。因此，建議車主采取隨用隨充原則，車輛使用完畢后立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。無論停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環(huán)境，如地下停車場、封閉性車庫等。即便沒有車庫，冬季最好選擇白天充電，如果是陽光明媚的天氣更好。

此外，出行一定要規(guī)劃好行程，給自己留有余量，一定要規(guī)劃好行程給自己留有余量，冬季里電動汽車的續(xù)航里程普遍會下降10%-20%，相當(dāng)于15公里-30公里左右。車輛在行駛中，電池處于持續(xù)放電狀態(tài)，在放電過程中電池會發(fā)熱，所以電池自身一直暖暖的，電池電壓也就相對較高，所以下車前你看到的剩余電量還是蠻可觀的。但是經(jīng)過一夜的停放冷卻，電池已經(jīng)涼透了，電壓降低，BMS就會自動向下修正續(xù)航，然后就出現(xiàn)了所謂的掉電現(xiàn)象。

除了注意電池的保養(yǎng)以外，電動汽車的其它部位也應(yīng)多加注意，應(yīng)該每兩個月對電動汽車進行一次體檢，讓專業(yè)維修人員測試一下車子的零部件有沒有出現(xiàn)短路，或者是線圈破損的情況，以防意外的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）