【太平洋汽車網(wǎng)】在2018北京車展上，豐田則帶來采用插電式油電混合動力的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV以及雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV，并表示這兩款車型將在2019年投產(chǎn)上市，亦為豐田首次在海外工廠生產(chǎn)插電式油電混合動力車型。

除了卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV之外，豐田也借著2018北京車展的場合，正式發(fā)表了C-HR以及其雙生車型IZOA，采用新一代2.0升自然吸氣引擎配置。而豐田亦表示，將在2020年推出10款采用具備電力驅(qū)動基礎的車型，其中包含了以C-HR 為基礎、采用純電驅(qū)動的BEV車型。

可視為卡羅拉 PHEV雙生車型的Levin PHEV亦在2018北京車展亮相，據(jù)了解其應是以1.8升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，在純電行駛模式下具備至少50公里的最遠巡航里程。

豐田借由2018北京車展的場合，正式發(fā)表C-HR以及其雙生車型IZOA，采用新一代2.0升自然吸氣引擎配置。而采純電驅(qū)動的BEV車型將在2020年于中國生產(chǎn)及上市。
雖然卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV量產(chǎn)車款已在2018北京車展正式登場，不過原廠并未同步揭示兩款車型的詳細插電式油電混合動力規(guī)格，據(jù)了解其應是以1.8升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，預期這兩款車型在純電行駛模式下應具備至少50公里的最遠巡航里程。
據(jù)豐田表示，包含卡羅拉 Hybrid以及雷凌 Hybrid兩款在當?shù)厣a(chǎn)的油電車型，其在2017年于中國市場總計售出了接近14萬輛的油電車款，豐田也將持續(xù)擴充其油電及純電車款的銷售產(chǎn)品線，進一步提升市場的市占率表現(xiàn)。同時借由強化豐田于中國的新一代節(jié)能車款研發(fā)設計及制造生產(chǎn)線，目標在2020年于中國市場開始生產(chǎn)純電車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）