【太平洋汽車網(wǎng)】解決換檔頓挫感最主要的兩個方法：1.離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；2.抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。

兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。 　　

當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與檔位、車速、換檔快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。

在大油門高轉(zhuǎn)速加檔（超過2500轉(zhuǎn)甚至更高）時，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。 假定在2000－2500轉(zhuǎn)加檔，換入新檔位后抬離合時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應比換檔前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降： 　　

一擋換二檔，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）； 　　

二檔換三檔，800轉(zhuǎn)（下降4小格）； 　　

三檔換四檔，600轉(zhuǎn)（下降3小格）； 　　

四檔換五檔，400轉(zhuǎn)（下降2小格）。

頓挫的原因：抬離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）