【太平洋汽車網(wǎng)】全新吉普指南者造型獨(dú)特十分符合年輕人的胃口，就連車身顏色都有推出多達(dá)8種可供消費(fèi)者選擇，那么，指南者什么顏色賣的好？

1.4T發(fā)動機(jī)最大功率輸出121kW（165Ps）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/2500rpm，數(shù)值是挺可觀的。它還搭配4輪驅(qū)動系統(tǒng)，提供Auto自動、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地等4種模式，典型的Jeep風(fēng)格，大切諾基也有類似的模式供切換。
9AT變速箱來自ZF采埃孚，拉入D擋車輛就能緩緩?fù)白?，比該車搭載的7速雙離合變速箱更加流暢，而且防后溜效果更加明顯，當(dāng)我堵在高架橋的上坡路時，起步也從容。9AT變速箱熱衷向高擋位跳，在我深踩油門然后突然松開的那一剎那，變速箱能非常及時升高一個擋位，保證了車輛行駛的平順性，也避免發(fā)動機(jī)發(fā)出讓人覺得別扭的聲音。
而當(dāng)需要降低擋位時，變速箱又能做好平滑的過渡，使駕駛者不容易察覺到動靜。但低擋位的換擋時機(jī)還是能被細(xì)心的駕駛者察覺。但也公平地講，該動作已經(jīng)比絕大部分變速箱隱蔽許多。比起積極的升擋動作，9AT在降擋時就顯得遲疑，這應(yīng)該不是機(jī)械問題，而是考慮到省油而做設(shè)計的換擋邏輯。率先配9AT的國產(chǎn)自由光也有類似現(xiàn)象。隨著擋位升高，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)就有絲般順滑的效果。
1.4T發(fā)動機(jī)有可觀的扭矩輸出，所以即便9AT變速箱熱衷跳向高檔，也能提供夠用的扭矩儲備。不過1.4T在低轉(zhuǎn)時，會有氣門聲傳入駕駛室，好在隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，氣門聲又不明顯。南者以前驅(qū)版本居多，作為一輛城市SUV這是可以理解的，但恰恰說明指南者不會與4驅(qū)絕緣，西裝客也難抗戶外的樂趣。我們這次試駕的就是一輛4驅(qū)版指南者，配備Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，讓駕駛者在Auto自動、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地等4種模式按需切換。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）