【太平洋汽車網(wǎng)】賽歐和威馳都是入門級(jí)家轎，定位小型轎車，不過(guò)，賽歐都是三廂版;威馳既有兩廂版，也有三廂版。賽歐和威馳均是同級(jí)的佼佼者，賽歐在同級(jí)中擁有極高的性價(jià)比，威馳自入市以來(lái)也擁有極高的性價(jià)比。

作為豐田第一款國(guó)產(chǎn)的車型，威馳對(duì)于豐田無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)都具有非凡的意義。所以在新威馳上，豐田努力進(jìn)行了不少變化：外形上拋棄了原先的中庸，飽滿圓潤(rùn)的輪廓看上去頗為可愛(ài)；同時(shí)前臉上的五點(diǎn)式中網(wǎng)與延伸至車前蓋上的突起線條，勾勒出一個(gè)大大的V型前臉，配合造型銳利的前大燈，又為其增加了幾分動(dòng)感。
從側(cè)面看，還有幾分“縮小版卡羅拉”的意思，在車頭、車尾更加緊湊的同時(shí)，輪廓線條也更趨柔和。感覺(jué)如果把卡羅拉形容成身形精干、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個(gè)胖乎乎、天性好動(dòng)的小孩子，給人感覺(jué)更易親切；車尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤(rùn)，細(xì)節(jié)處的處理也力求體現(xiàn)出時(shí)尚與檔次感。
新一代威馳有兩款動(dòng)力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯，內(nèi)置的VVT-i技術(shù)倒是保證了更為經(jīng)濟(jì)的油耗。
賽歐是第一個(gè)直接打出“家庭轎車”旗號(hào)的合資品牌車型。ABS、雙氣囊、1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最重要的是，十萬(wàn)元的精準(zhǔn)定價(jià)。在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，能同時(shí)滿足以上幾個(gè)條件的車型，只有賽歐一款。
2001年賽歐正式上市，整個(gè)市場(chǎng)為之轟動(dòng)，消費(fèi)者為之雀躍，電視臺(tái)爭(zhēng)相報(bào)道的場(chǎng)景歷歷在目，我們仿佛一夜之間進(jìn)入了全民家轎的時(shí)代。賽歐的成功，歸功于其出色的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位?？傊绻豢紤]錢，那豐田威馳一定是最好的選擇；如果只想要一輛代步車來(lái)滿足正在事業(yè)上升時(shí)期的用車需求，那雪佛蘭賽歐這是個(gè)可靠的伙伴。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）