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東南dx7動力怎么樣

2018-12-13 09:22:39 作者：liyuanli1

　　【太平洋汽車網(wǎng)】東南DX7是東南汽車推出的首款SUV汽車產(chǎn)品，東南DX7搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)。這是東南汽車與意大利著名汽車設(shè)計公司賓尼法利納戰(zhàn)略合作的首款車型；指導(dǎo)售價為9.69萬-13.99萬。

DX7搭載的1.5T 發(fā)動機(jī)型號為三菱汽車4A91 turbo，但并非是4A91原機(jī)加渦輪的發(fā)動機(jī)，它在缸體、曲軸、排氣歧管等方面經(jīng)過重新設(shè)計，并搭載了日本三菱重工原廠渦輪增壓器。該發(fā)動機(jī)最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm，分別匹配6速手動和5速手自一體變速箱，最高車速均在180km/h以上。

安全性方面，DX7搭載了東南獨創(chuàng)的Care+全時智護(hù)系統(tǒng)和新增的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，可以保證更安全的駕駛過程，同時也能根據(jù)路面行駛情況，自適應(yīng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光燈。升級后的Care+全時智護(hù)系統(tǒng)包含了主動安全、被動安全、信息輔助安全以及車內(nèi)環(huán)保四大模塊，進(jìn)行360°的全方位防護(hù)。

油門反應(yīng)靈敏，開起來很輕松。無論是沙石路面，或是寬敞的瀝青路，DX7在動力響應(yīng)以及動力輸出方面同樣有著不錯的表現(xiàn)。在車輛底盤方面，DX7采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，但在舒適性方面做了全新的調(diào)校。在試駕過程中，能夠感覺到該車的懸掛對于路面細(xì)碎顛簸的過濾比較有效，確實是更偏重舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）

 

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    比換代還刺激 試駕東南DX7星躍

    憋了這么久大招的東南汽車，終于為我們帶來了東南DX7星躍，這是繼兩年前中期改款后的又一次大換血，從外觀到動力換得徹徹底底。

    試駕東南DX7 Prime 1.5T 配置才是殺手锏

    作為東南汽車的中流砥柱，DX7很需要通過改款來找回屬于自己的存在感。因為在過去幾個月的SUV銷量榜單上，靠前的位置已經(jīng)找不到DX7的身影了，可幸的是，換上1.8T+6DCT動力組合的DX7 Prime確實讓我們看到東南的誠意，但這次來敦煌我試的是更入門的1.5T版本。換言之，能否扛起走量的任務(wù)就靠它了。

    換裝全新動力 試駕東南DX7 Prime 1.8T

    關(guān)于東南DX7，可能大家在每個月的SUV銷量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的確，它目前在自主品牌緊湊型SUV陣營里的存在感越來越弱了。而作為東南汽車的主力車型，要想打破這個局面，自我革新就勢在必行了。東南汽車這次推出的新款DX7 Prime（以下簡稱“DX7”）帶來十足的誠意，除了外觀內(nèi)飾的革新外，也換裝了最新的1.8T+6DCT的動力總成。到底綜合實力表現(xiàn)如何？下文見分曉。

    輔助系統(tǒng)很關(guān)鍵 冰雪試駕東南全新DX7

    作為首款SUV車型，DX7一直以來都被東南汽車寄予著厚望，自從去年8月份2018款的上市，到半年多之后的現(xiàn)在又要推出全新的車型，從這一系列動作中我們就可以看出東南汽車對DX7的重視。前段時間我的同事在交通部試驗場對全系DX7進(jìn)行了封閉試駕，而此次我的試駕地點則是寒冷的黑河，下面就讓我們看看全新DX7在冰雪路面上又會有怎樣的表現(xiàn)呢？

    做更全面的自己 簡單體驗全新東南DX7

    在東南汽車的產(chǎn)品序列中DX7是一個相當(dāng)重要的角色，一方面是SUV產(chǎn)品序列中的旗艦車型，另一方面也擔(dān)負(fù)著銷量這個逃不掉的硬任務(wù)。在2018年DX7終于迎來了大改款，動力總成、外形和內(nèi)飾都有一定程度的變化和升級。 在我看來DX7的這個大變化一方面是由于自身產(chǎn)品的變化和調(diào)整，更重要的一方面是迎接整個行業(yè)的升級和變革。特別在自主品牌的競爭中，一年一小變，兩年一大變已經(jīng)成了一種趨勢了，在這樣的潮流中DX7同樣做出了相互對應(yīng)的變化。

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