【太平洋汽車網(wǎng)】新一代奇駿搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這不是什么新鮮技術(shù)，由于缺少了渦輪增壓器的輔佐，動力數(shù)據(jù)自然不會有顯著提升，燃油經(jīng)濟性成了主要改進的環(huán)節(jié)。不過，對于日產(chǎn)而言，在國內(nèi)首次投放的這臺發(fā)動機還是值得剖析一番的。

與上一代奇駿車型相同，新奇駿仍舊保留兩款發(fā)動機可供選擇，其中，2.5升排量的QR25DE型號發(fā)動機保持不變，另一臺仍舊是2.0升自然吸氣發(fā)動機，不過，在一系列技術(shù)優(yōu)化之后，新的代號為MR20DD的發(fā)動機在動力和油耗雙方面都所有進步。
裝配在新奇駿上的這臺2.0升自然吸氣發(fā)動機在6000rpm時釋放最大150Ps的動力，200N•m的最大扭矩出現(xiàn)在4400rpm，相比上一代車型的同排量發(fā)動機，在功率和扭矩方面并沒有本質(zhì)上的提升，分別增加有6Ps和2N•m。
缸徑和行程這兩個參數(shù)之間的關(guān)系（84.0mm×90.1mm）能夠反應(yīng)出發(fā)動機一定的特性，略大的行程有助于發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩釋放以此使車輛獲得較好的低速響應(yīng)能力，11.2的壓縮比對發(fā)動機的爆發(fā)力也有積極的作用。
時間就是金錢，效率就是生命。日產(chǎn)奇駿MR20直噴發(fā)動機——超強生命力，最大限度提升燃油效率，神一般的發(fā)動機。
在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發(fā)動機并未從這個時間上消失。憑借優(yōu)秀的設(shè)計，自然吸氣發(fā)動機同樣可以滿足家用車對于動力的需求，并且價格便宜，可靠性也比較高。尤其是對于家用代步車來說，更低后期的保養(yǎng)和維修成本也是一大優(yōu)勢。
MR20DE是日產(chǎn)與雷諾合作研發(fā)的一款自然吸氣發(fā)動機，在其身上就不乏設(shè)計亮點和出色的制造工藝。在渦輪增壓大行其道的今天，自然吸氣發(fā)動機并未從這個時間上消失。憑借優(yōu)秀的設(shè)計，自然吸氣發(fā)動機同樣可以滿足家用車對于動力的需求，并且價格便宜，可靠性也比較高。尤其是對于家用代步車來說，更低后期的保養(yǎng)和維修成本也是一大優(yōu)勢。MR20DE是日產(chǎn)與雷諾合作研發(fā)的一款自然吸氣發(fā)動機，在其身上就不乏設(shè)計亮點和出色的制造工藝。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）