【太平洋汽車網(wǎng)】一是換擋時機，即何時加檔何時減檔，對不同情況有不同的答案；二是換擋本身的操作，包括換擋時油門離合器的配合等，要求技術性強，專業(yè)性相對強一些，有一定的機械規(guī)律可循。

目前生產的汽車，變速器都配有同步器，這有效地避免了齒輪的撞擊，大大簡化了換檔操作。不管是加檔還是減檔，換擋時都不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法，而普遍使用一腳離合法，這在相當大的程度上解決了換擋時的困難。
首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。
在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位；減擋時，按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。
如果油門和離合器配合地好，油門比怠速稍高一點就可起步，比如800-1000轉。在結合點之前最好別給油，因為發(fā)動機在空負荷下轉速不好掌握，稍踩深一點轉速就竄上去，這時在接離合必然磨損的大。離合從剛結合到全接合的過程，也是轉速從怠速上升400-500轉的過程。完成這個過程的時間應該在1秒多。按著這個目標慢慢練就行了。當然，你也可以在結合點之前給一點小油門，這樣離合器接合時動力足一點，能減少頓挫。但切不可大腳給油。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳丹妮）