【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞搭載了全新的2.0L雙噴射系統(tǒng)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L ACIS智能諧波增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速器。形成同級(jí)別最高效的節(jié)能動(dòng)力組合。此外，全系還標(biāo)配了TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，擁有0.5秒的極快重啟速度。

2018款新凱美瑞2.0G豪華版的發(fā)動(dòng)機(jī)，在這次改版中變化還是很大的，特有的雙VVT-iW技術(shù)在原版的基礎(chǔ)上加入了更多的電子技術(shù)，電腦技術(shù)運(yùn)用的很成熟，鋁合金缸體材質(zhì)，也應(yīng)用了更多的專利技術(shù)，這主要是為了適應(yīng)更嚴(yán)格的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。最直觀的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是2.0L/169馬力/L4，其中的最大功率顯示是124KW，應(yīng)用的是豐田的新VVT-iW發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自然吸氣進(jìn)氣形式。差別是最大扭矩201，比2.0E的199大了2Nm，比2.5G的250少了49Nm。因?yàn)槭遣皇?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力的車型，2018款新凱美瑞2.0G豪華版，其中最大的油耗顯示是6.5L。的6檔手自一體變速箱（AT），讓動(dòng)力轉(zhuǎn)換更及時(shí)和順滑。配上邁弗遜的前獨(dú)立懸掛和E型多連桿的獨(dú)立后懸掛，讓駕駛體驗(yàn)有了更好的表現(xiàn)。

凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)：從官方公布的數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)代號(hào)6AR的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力（123kW），最大扭矩則達(dá)到199N·m。相比舊款代號(hào)1AZ的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了17馬力，最大扭矩提升了9N·m。這套系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以及低負(fù)荷狀態(tài)下，延遲進(jìn)氣門打開，提高怠速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低速狀態(tài)時(shí)，提前進(jìn)氣門的打開時(shí)刻，以增加EGR工作效率、降低進(jìn)排氣阻力，從而提高燃燒效率，降低有害氣體排放。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速、高負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)刻，提高進(jìn)氣效率，從而提高功率輸出。燃油噴射系統(tǒng)上，這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了歧管噴射與缸內(nèi)噴射的混合噴射，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段時(shí)，僅進(jìn)行歧管噴射，可以降低尾氣中有害氣體排放。

凱美瑞2.0動(dòng)力夠嗎？訴求不同，結(jié)果不同，好壞看個(gè)人需求，你可以去試乘試駕一下，每個(gè)人的駕乘感受不一樣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）