【太平洋汽車網(wǎng)】汽車冬天油耗增加的原因有：錯誤的熱車方式；熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加；車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動機額外做功。

1、錯誤的熱車方式。這里先說明一點，熱車，作為用車習(xí)慣來講，絕對是個好習(xí)慣。因為車輛停放一晚上之后，機油會沉在缸底，缸內(nèi)各個零部件都得不到機油的潤滑，這時就需要熱車。但是，長時間怠速并不好，因為冷機啟動，風(fēng)扇處于停止狀態(tài)，節(jié)溫閥也處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里進行小循環(huán)，不易散熱，同時電腦受到溫度傳感器的溫度指數(shù)影響，會發(fā)出增加噴油、增大怠速閥門的開度指令，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫，所以長時間熱車是增加油耗的首要原因。

正確的熱車方式是：在原地?zé)彳嚢敕昼姷?分鐘之后，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來，就可以掛檔上路了，控制好車速，不要超過50km/h，溫柔地換擋穩(wěn)加油，這是最標準最正確的熱車方法。節(jié)能、環(huán)保、積碳少。

2、熱效率下降導(dǎo)致噴油量增加。在同等工況下，冬天車輛的耗油量肯定要比其他季節(jié)高，因為冬天需要的熱能更多，發(fā)動機必須多做功才能維持工作溫度。冬季由于機油黏稠度高，同時發(fā)動機機體溫度低，導(dǎo)致燃油霧化差，相當一部分燃油未經(jīng)充分燃燒就排出去了，沒有轉(zhuǎn)化為有效功，發(fā)動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。

此外，由于冷卻水在循環(huán)中會帶走部分熱量，冬天受氣溫影響，被冷卻水帶走的熱量要比夏天多，使得發(fā)動機不容易保持正常工作溫度，在這種情況下，發(fā)動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉(zhuǎn)。

3、車內(nèi)熱風(fēng)導(dǎo)致發(fā)動機額外做功。冬天使用車內(nèi)空調(diào)，吹熱風(fēng)的要比夏天吹冷風(fēng)時更耗油，許多車主對此有誤解。

理論上講，熱風(fēng)不會啟動空調(diào)壓縮機，只是把發(fā)動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內(nèi)升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產(chǎn)生，并沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發(fā)動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設(shè)定溫度時，發(fā)動機就要額外做功來產(chǎn)生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這是就要額外耗油。

另外，在充分熱車后剛剛啟動車輛時，雖然水溫正常，但熱氣還未產(chǎn)生充分，如果這時立刻打開熱風(fēng)，就會強迫發(fā)動機被動做功，提前供熱，增加額外油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）