【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有三種功率選擇，高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m?？梢哉f動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的。

豐田凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率板最大馬力167Ps，最大功率123KW，最大扭矩199N.m；高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。在低速時(shí)就可以釋放強(qiáng)勁的動(dòng)力，油門反應(yīng)較為靈敏，而且踏板的反饋力度也比較適中，無論市區(qū)還是高速上駕駛都不會(huì)讓駕駛者過早的產(chǎn)生疲憊感，這點(diǎn)要優(yōu)于同級(jí)別的2.0L車型。在中高速的時(shí)候深踩油門，變速箱也能很快的領(lǐng)悟你的意圖，迅速的降低擋位，同時(shí)有一個(gè)降擋補(bǔ)油的動(dòng)作，所以轉(zhuǎn)速提升之后的升擋動(dòng)作也來的很快，并且頓挫感非常小。在城市里行車不僅不肉，反而會(huì)覺得相當(dāng)輕快，油門踏板反應(yīng)非常靈敏。
豐田標(biāo)志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)首次出現(xiàn)在豐田凱美瑞上，系統(tǒng)提供了兩個(gè)噴油嘴，除了缸內(nèi)直噴的噴嘴以外，還在進(jìn)氣歧管內(nèi)設(shè)計(jì)了一個(gè)噴嘴。該系統(tǒng)可以根據(jù)行駛狀況在缸內(nèi)直噴與歧管噴射之間進(jìn)行智能切換，綜合缸內(nèi)直噴和歧管噴射二者的優(yōu)點(diǎn)，在提升動(dòng)力的同時(shí)達(dá)到更出色的經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，采用進(jìn)氣歧管噴射，使油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低中負(fù)荷時(shí)，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)，采用缸內(nèi)直噴，可有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升功率。
豐田凱美瑞VVT-iW可變氣門正時(shí)智能廣角系統(tǒng)則通過擴(kuò)大進(jìn)氣氣門正時(shí)可變角度和推遲關(guān)閉進(jìn)氣門，可以在低負(fù)荷工況下實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，提升經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢林）