享御（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）11作為“世界級(jí)SUV專家”雙龍汽車的全新力作，同時(shí)輔以本土化RS勿忘服務(wù)品牌支撐起售后服務(wù)體系，不難看出雙龍汽車對(duì)其給予的厚望。

享御11主張“不斷挑戰(zhàn)自我，追求成功感覺”，這也正契合了那些追求高品質(zhì)生活，注重社會(huì)責(zé)任感，勇于挑戰(zhàn)自我的中產(chǎn)階層們的生活態(tài)度。隨著享御11的上市，引起了目標(biāo)客戶群的共鳴，在市場上引發(fā)新一輪的購買風(fēng)潮。

自2012年11月20日購車至今，已37天，車輛行駛里程至今約為3200公里。期間發(fā)現(xiàn)車輛存在行駛過程中抖動(dòng)等故障，現(xiàn)將具體故障現(xiàn)象和維修過程報(bào)告如下：一、故障的發(fā)現(xiàn)情況和報(bào)修情況： 本人于2012年10月20日在四川城市車輛置業(yè)有限責(zé)任公司繳納訂金，預(yù)訂享御2.0T四驅(qū)精英型車輛一臺(tái)，并于2012年11月20日提車。隨后在當(dāng)月22日上牌過程中，發(fā)現(xiàn)時(shí)速70公里時(shí)車輛有上下抖動(dòng)現(xiàn)象，但當(dāng)時(shí)誤認(rèn)為是路面狀況而并沒有在意。隨后有幾次留意到在時(shí)速70公里時(shí)均有上下抖動(dòng)的情況發(fā)生，但考慮到是新車，也想到繼續(xù)觀察一下，所以并沒有立即開往4S店處理。隨后在一次高速公路上緊急超車，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)，車輛抖動(dòng)情況比較嚴(yán)重，副駕駛位置座椅搖晃明顯。隨即給城市車輛置業(yè)公司銷售打電話通告其現(xiàn)象，并告知請(qǐng)聯(lián)系一下售后，做一次輪胎動(dòng)平衡（當(dāng)時(shí)以為是輪胎動(dòng)平衡問題）。 考慮到車輛已行駛2300公里，所以于2012年12月8日到四川城市車輛置業(yè)有限責(zé)任公司售后服務(wù)處聯(lián)系首保和動(dòng)平衡處理事宜，提出車輛故障現(xiàn)象為：70公里時(shí)速有規(guī)律性的上下抖動(dòng)，時(shí)速80-120公里/小時(shí)之內(nèi)感覺正常，120公里時(shí)速全車抖動(dòng)（提出重點(diǎn)為120公里時(shí)速的抖動(dòng)問題），除此之外沒有任何其他雜音，車內(nèi)其他零件、裝飾件、座椅也無任何異響，120公里時(shí)速以上抖動(dòng)隨車速增加而頻率加快，并一直持續(xù)，沒有消失跡象，因本人考慮到安全問題，只測試到140公里/小時(shí)。所以2012年12月8日為首保日期和故障報(bào)修日期，此時(shí)車輛里程數(shù)約為2300公里。二、故障初步維修過程： 在首保，換機(jī)油、機(jī)油濾清器和相關(guān)首保項(xiàng)目后，由4S店圖姓技師（后稱乎為小圖）對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡檢查和修正，并與當(dāng)日進(jìn)行路試，第一次動(dòng)平衡后進(jìn)行路試，小圖技師和我均發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)比較厲害，憑肉眼就能分辨座椅抖動(dòng)，此問題并沒有解決，于是回到4S店，小圖師傅將前后輪對(duì)調(diào)后再次路試，因路面交通狀況太差，無法達(dá)到120公里/小時(shí)的時(shí)速，并且路面為水泥路面，本身比較顛簸，所以并沒有試出效果，再加上時(shí)間已經(jīng)較晚，4S已是下班時(shí)間，所以和小圖商量決定第二天試車，如有問題再調(diào)整。時(shí)間為12月8日，星期六。 12月9日，星期日因本人工作原因，并沒有去4S店做調(diào)整。而是第二周星期二，也就是12月11日開到4S店調(diào)整輪胎。當(dāng)時(shí)做調(diào)整的技師仍為小圖，調(diào)整范圍為四輪動(dòng)平衡，并在調(diào)整之后都進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)此抖動(dòng)問題并沒有解決，故障現(xiàn)象依舊。關(guān)于動(dòng)平衡調(diào)整，小圖技師就進(jìn)行了前后共3次。調(diào)整地點(diǎn)為4S店雙龍展廳后面車間的動(dòng)平衡調(diào)整設(shè)備。此時(shí)車輛行駛里程約為2500公里。在數(shù)次檢查和調(diào)整動(dòng)平衡無果后，方意識(shí)到可能為其他原因?qū)е萝囕v行駛抖動(dòng)，并等待雙龍專項(xiàng)技師程濤檢查、維修。因當(dāng)時(shí)程濤技師不在，詢問是外出學(xué)習(xí)，所以等待期間并沒有對(duì)車輛進(jìn)行其他檢測和維修。三、詳細(xì)維修過程： 問題比較棘手，大概從15日開始由雙龍專項(xiàng)技師程濤接手開始檢測維修一直持續(xù)到今日2012年12月27日。

期間維修的每一次調(diào)整后，都由程濤師傅和我進(jìn)行路試，但事與愿違，故障現(xiàn)象已久存在?，F(xiàn)將檢測的項(xiàng)目和過程羅列如下（注：下面的檢測項(xiàng)目后，進(jìn)行路試的線路均為環(huán)城高速，成雅高速入口行至雙流后掉頭回成雅路口下，并回4S店車間）： 1、再次做動(dòng)平衡，但在我要求下更換了動(dòng)平衡設(shè)備，換為FIAT維修車間的動(dòng)平衡設(shè)備。試車后現(xiàn)象依舊。 2、在路試故障現(xiàn)象依舊后，我在成都專業(yè)輪胎店（地址：肖家河，王老大輪胎，主營德國馬牌輪胎）做了一次四輪動(dòng)平衡檢測，并發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)正確。 3、回4S店后，在我強(qiáng)烈要求下，對(duì)車輛做了次四輪定位，地點(diǎn)為FIAT維修車間的四輪定位設(shè)備。路試后現(xiàn)象依舊。 4、在城市車輛4S店找另外一臺(tái)兩驅(qū)黑色享御，并進(jìn)行輪胎對(duì)調(diào)，將兩驅(qū)享御輪胎拆換到我車上。輪胎型號(hào)均為25560R18，品牌，我車為韓泰，兩驅(qū)享御輪胎為錦湖。路試后故障仍未排除。 5、在4S店銷售部的幫助下，由其他下級(jí)銷售點(diǎn)調(diào)來一臺(tái)里程為61公里的全新享御2.0T四驅(qū)豪華型，并由城市車輛相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)同意后，對(duì)調(diào)其零件以排除我車故障，第一步更換傳動(dòng)軸，位置為分動(dòng)箱至后橋段。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 6、更換后橋總成。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 7、檢查前后防傾桿，防傾桿膠套，方向機(jī)，方向機(jī)連接處膠套，前后懸掛，懸掛膠套，車身與底盤連接點(diǎn)膠套。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 8、為更加準(zhǔn)確的體會(huì)故障現(xiàn)象，4S店銷售部經(jīng)理陳先生、韓先生，售后部經(jīng)理?xiàng)钕壬?，技師程濤師傅和我一行五人分別對(duì)兩輛車進(jìn)行試駕，行駛線路均為上文中提到的線路。作為試車體會(huì)，我感覺另外一輛四驅(qū)豪華版存在的震動(dòng)為正常路面導(dǎo)致的震動(dòng)，且為新車，懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)均沒有任何磨合，豪華型表現(xiàn)相當(dāng)好，就連方形盤在不平路面給予我的反饋都是不一樣的，加速在裝載五個(gè)成年人的情況下，感覺很輕松達(dá)到時(shí)速120公里，期間并沒有類似于我車的抖動(dòng)情況—70公里時(shí)速上下規(guī)律性抖動(dòng)，120公里時(shí)速全車抖動(dòng)，并伴隨速度升高而加快。對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)我車加速相對(duì)吃力，同樣油門開度的情況下，四驅(qū)豪華型提速相對(duì)較快，如果說油門開度屬于個(gè)人體會(huì)或者感官程度占主因的話，那么在相同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，比如2000轉(zhuǎn)/分至2500轉(zhuǎn)/分的過程中，感覺四驅(qū)豪華型的加速感較為強(qiáng)烈。之后，售后部楊經(jīng)理聲稱感受不明顯，銷售部陳經(jīng)理因暈車，談不上什么感受。于是，在我要求下，銷售部韓經(jīng)理和售后部揚(yáng)四海經(jīng)理一行三人，再次對(duì)我車進(jìn)行試車，并承認(rèn)70公里時(shí)速時(shí)上下抖動(dòng)，120公里時(shí)速時(shí)全車抖動(dòng)。 9、我購買車后考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量，特意加裝柴油粗濾，為配合解決故障，由程濤師傅卸下后再試車，這次由銷售部官仕華陪同，同樣的70公里時(shí)速上下抖動(dòng)較為明顯。當(dāng)時(shí)因?yàn)榕R近下班高峰，交通狀況惡劣，無法達(dá)到120公里時(shí)速，所以此次并沒有測試120公里時(shí)速下的抖動(dòng)，但至此，就取下了柴油粗濾。 10、升級(jí)ElectronicControlUnit電子控制單元，也就是ECU，升級(jí)為雙龍汽車發(fā)布的適合中國的最新版本。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 11、雙龍公司中國南方區(qū)，李洪哲先生來成都現(xiàn)場檢測維修，第一天為試車，線路有所變動(dòng)，更改為新修高速，測試路段為，經(jīng)會(huì)展中心環(huán)城高速高速入口至成都-自貢-瀘州（此高速路為今年竣工通車）行至華陽高速出口，再折返返回4S店。路試故障現(xiàn)象仍然存在。 12、第二天，也就是今天，我于11點(diǎn)10分趕到4S店，維修主要步驟拆掉變速箱震動(dòng)感應(yīng)線。路試表現(xiàn)為：升檔降檔，車闖動(dòng)厲害。得到解釋為拆掉感應(yīng)器緣故，但行駛故障現(xiàn)象仍然存在。第二主要步驟，拆掉升檔感應(yīng)線，路試具體表現(xiàn)為，只升檔到4擋，速度最高約為100公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速最高約為3500轉(zhuǎn)/分。120公里的抖動(dòng)無法測試，但70公里上下抖動(dòng)明顯，此次感覺50公里時(shí)速少許上下震動(dòng)。 至此，目前的檢測完成，但故障現(xiàn)象依舊。車輛行駛里程至今約為3200公里。