別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間，其時代感的外形，人性化的精致內(nèi)飾及豪華的高科技配置，充分體現(xiàn)對成功領(lǐng)導(dǎo)人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務(wù)座駕的高度要求。

此次我們試駕的全新君威搭載的2.0T發(fā)動機和9速手自一體的變速箱總成這臺2.0T發(fā)動機最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，動力參數(shù)還是不錯的，夠搶眼。

對于這套動力系統(tǒng)其實我并不是很陌生，總的來說就是動力充沛，變速箱升降擋邏輯清晰，換擋速度也很快，不過當(dāng)這套動力總成移植到全新君威上后，是否在調(diào)校上略有不同呢?先說說降擋響應(yīng)，當(dāng)60km/h左右巡航狀態(tài)下需要超車，全力踩下油門(包括kick down)，變速箱會立馬做出響應(yīng)連降數(shù)個擋位，這與以往的6AT有著巨大差別，而在降完擋動力輸出的那一下又不會特別激進，不會有種仿佛背后被人踹了一腳的爆發(fā)力，不過儀表盤上的時速則已經(jīng)飛快的往上升了，車輛能夠在相對平穩(wěn)的狀態(tài)下幫助駕駛者進行超車。而在響應(yīng)速度上，全新君威比探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要更快一些。這種感受好壞與否很難評判，如果你很追求相當(dāng)激進的駕駛快感，那可能會差點意思，畢竟感官上不那么刺激。然而這種提速感受卻與不少豪華車的調(diào)校頗為相似，看來在動力輸出方面，全新君威也兼顧了一定得舒適性。

另外由于本次試駕的地點在車流偏少的郊區(qū)，所以比較擁堵的路況并沒有機會體會，強行模擬了一下走走停停的狀態(tài)，表現(xiàn)也很不錯。其實一款變速箱好壞與否最重要的就是它的存在感是否很強，如果駕駛者察覺不到變速箱在工作，它始終在默默進行升降擋而讓你感受不到，那這種調(diào)校是相當(dāng)不錯的。