【太平洋汽車網(wǎng)】雖說我國SUV市場高燒不退，但大多數(shù)居家型消費者還是更愿意選一款使用可靠的出行伴侶，再看著油價的漲勢，油耗方面就更成了選車時考慮的因素之一了，這是一向以省油著稱的日系車型卡羅拉更是當前消費者的理性選擇和家轎市場里面的熱門車選，但是與汽油版車型相比，多花兩萬買輛卡羅拉雙擎到底值不值？

高配置強動力低價格，是很多人對于愛車有些苛刻卻又合情理的要求，作為家用車，售價還需親民，油耗也得越低越好，這一連串的“無理”要求是否有人能夠滿足呢？對于很多朋友來說，車不僅僅是一輛簡單的代步工具，它作為一個每天接觸的伙伴，省心、舒適相信是大多數(shù)朋友對車最基本的要求，在這基礎(chǔ)上能夠做到較低的油耗，帶來更低的用車成本。
卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現(xiàn)，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車成本上相比同級有著突出優(yōu)勢。外形設(shè)計上，也相比卡羅拉有更好的未來感，前衛(wèi)的前臉很符合年輕人對于車的審美。
內(nèi)飾方面，卡羅拉雙擎有米色和黑色兩種選擇，不過在駕駛員儀表盤的設(shè)計上以及換擋桿的設(shè)計上標明了該車的混動身份，非常恰到好處。
卡羅拉雙擎采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.8L自然吸氣發(fā)動機與電機作為驅(qū)動源，綜合百公里油耗僅為4.2L，這套動力組合不僅免插電，而且節(jié)能環(huán)保，對于電機，不需要額外的保養(yǎng)，做到好用省心。
作為同級率先采用混合動力的車型，卡羅拉雙擎讓混合動力車型也有了一個十分親民的售價。
動力系統(tǒng)方面，卡羅拉雙擎所搭載的是由1.8升汽油發(fā)動機與電動機所組成的混合動力系統(tǒng)。EV模式下車輛會盡量使用電動機為車輛提供動力，而在中低速下，系統(tǒng)也會自動采用節(jié)能模式，官方公布百公里油耗4.2L（有人曾開出百公里油耗3.3L）。起步時是以純電帶動，電動機隨時都能提供的最大扭矩讓卡羅拉雙擎的起步變得比普通汽油版輕松，推背感也是更明顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）