普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的核心是TOYOTA第二代油電混合動力系統(tǒng)THSII。它進(jìn)化了混合能源管理控制系統(tǒng)，提高了燃油效率，再加上制動能源再生系統(tǒng)的進(jìn)步，與第一代PRIUS普銳斯相比，實現(xiàn)了更高的燃油效率。

這是TOYOTA經(jīng)過30多年的努力，研究、開發(fā)出來的最先進(jìn)的技術(shù)。2002年10月天津一汽豐田的第一款產(chǎn)品——“威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”轎車順利下線，在國內(nèi)汽車市場上邁出了歷史性的一步。世界銷量第一的“花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”轎車也落戶天津，并于2004年2月正式投產(chǎn)，“花冠”轎車以其卓越的性能及質(zhì)量價格比贏得了廣大消費者的信任和青睞。2005年3月21日，作為豐田品牌旗艦產(chǎn)品的“皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”轎車在第二工廠下線，這款車采用了全新的設(shè)計理念和最先進(jìn)的技術(shù)與裝備，給國內(nèi)高檔汽車市場帶來新的生機。

目前各企業(yè)已相繼推出自己的混合動力汽車和電動車，油電混合汽車也成為開發(fā)新能源汽車過程中最成熟的過渡方式。目前各企業(yè)在國內(nèi)市場面對著一系列的困境，主要因為油電混合汽車成本過高卻又未能享受到政府鋪貼的好處，另一方面消費者對油電混合的接受程度有限！

新能源車的主流技術(shù)模式基本分為3大類型：純電動必須通過電樁來充電；油電混合發(fā)動機提供主要動力，電動機作輔助之用這是目前最為成熟的形式，電動雙模電動機是主要動力來源，小功率發(fā)動機僅作充電之用，國內(nèi)僅有通用沃藍(lán)達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一款車型。

由于油電混合動力車型歸根結(jié)底還是靠油來做發(fā)動裝置，政府在此方面未將其列入新能源汽車中，也就未能享受國家的補貼。