【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉雙擎到底是怎么運(yùn)作的呢？下面小編就來(lái)給大家介紹一下它的大致運(yùn)行原理。

卡羅拉雙擎使用的是全新1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，阿特金森循環(huán)在滿足日常行駛需求上，輸出比較弱。但是作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力源之一，雙動(dòng)力輸出是不會(huì)出現(xiàn)低轉(zhuǎn)速下輸出不足的問(wèn)題的，同時(shí)卡羅拉雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠一直保持在最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。

卡羅拉雙擎在加速階段，是電池為電動(dòng)機(jī)提供能量，電動(dòng)機(jī)將能量直接傳遞給車輪，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)一直到時(shí)速55公里以上才會(huì)啟動(dòng)，這種情況可以很好的避免中低速燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放和功效問(wèn)題，合理避開(kāi)能效低的區(qū)間，讓更善于低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輸出。

全力加速時(shí)，電腦會(huì)根據(jù)使用者踩下油門的力度，適時(shí)的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)全力輸出進(jìn)而接近100kw的最大輸出功率，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)有動(dòng)力輸出到輪端，也有電池提供的能量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，提高總輸出能量。同時(shí)，還有一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的能量傳遞給發(fā)電機(jī)，這一部分能量通過(guò)蓄電池后為電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。

高速時(shí)主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)速范圍。減速或者下坡時(shí)，有害能量會(huì)通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)備用，這樣不但能減少污染物的排放，也能實(shí)現(xiàn)能量的有效回收。兩套系統(tǒng)的配合，實(shí)現(xiàn)了雙動(dòng)力輸出的最優(yōu)化配合，同時(shí)也能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)排放高、扭矩輸出差的轉(zhuǎn)速空間，因此卡羅拉雙擎是沒(méi)有動(dòng)力不足的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴儉英）