法拉利F430（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是法拉利（Ferrari）的入門級(jí)跑車，于2004年巴黎車展首次亮相，是上一代入門跑車法拉利360的后繼車型，也是法拉利最“平民化”的一款跑車。雖說是入門級(jí)，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相當(dāng)?shù)挠姓鸷沉?。法拉利官方并不輕視這款車型，相繼推出了很多種改款，其中紀(jì)念法拉利16次F1奪冠的車型就是F430的改款。

法拉利是意大利跑車的代言人，從歐洲到非洲，紅色V8 MR（中置后驅(qū)）或V12 FR（前置后驅(qū)）跑車和那高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢聲浪，魔力十足。最新一個(gè)站出來挑戰(zhàn)法拉利跑車權(quán)威地位的，是奧迪，他給自家R8裝上了V10.上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，還處于Auto Union時(shí)期的奧迪已經(jīng)成為歐洲賽車場(chǎng)的?？停煽兞说?；上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代的Group B賽場(chǎng)那才是真正激情燃燒的歲月，奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）賽車近乎無敵的狀態(tài)讓包括我在內(nèi)的無數(shù)車迷為之瘋狂。2007年發(fā)布的奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)也出色了。而后來發(fā)布的V10 R8，讓奧迪有了對(duì)抗頂級(jí)跑車的資本。這部5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于奧迪粉絲來說并不陌生，自家的S6和S8四門高性能房車，以及旗下的Lambo蓋拉多LP560-4都已裝備。在R8上，發(fā)動(dòng)機(jī)出力被調(diào)低至525馬力。即便如此，V10 R8在馬力上仍然勝過今天的對(duì)手F430 Scuderia（以下簡稱F430SC）一款法拉利“認(rèn)真”打造的V8 MR超跑，后者“僅有”503馬力。V10 R8從德國帶到意大利與F430SC碰頭，并進(jìn)行歷程300英里的長途駕駛，法拉利的威風(fēng)也降了些。