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奧德賽空間利用率怎么樣

2019-01-13 20:35:00 作者：huangguihong

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在所有以國(guó)別分類的車型中，日系可以說是個(gè)性最為鮮明的一個(gè)。除了津津樂道的日本“匠”文化，再有就是日系品牌在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，從時(shí)間維度上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑，一深入專研就是幾十年。

日系品牌雖然不多，但幾大品牌專注的點(diǎn)都各有不同，比如專注商用車的五十鈴、小車之王鈴木、對(duì)空間執(zhí)著的本田、為操控從未向空間妥協(xié)的馬自達(dá)等等，這在其他任何一個(gè)以國(guó)別為代表的品牌類別中都是看不到的。

　奧德賽在同尺寸的MPV車型中屬于空間利用率最高的一臺(tái)車，為了做到極低的地臺(tái)，排氣管側(cè)面的走向、放置在第一排座椅下方的備胎、以及非常扁平的油箱，不難看出奧德賽為了使車內(nèi)空間最大化所做的努力。
說到奧德賽底盤，肯定有很多網(wǎng)友會(huì)糾結(jié)它的后扭力梁懸掛，是不是為了大空間就無底線地壓榨底盤部件呢。其實(shí)完全沒有必要擔(dān)心，真正上手駕駛一下，什么都清楚了，好開地不像是臺(tái)MPV。
奧德賽的前防傾桿直徑達(dá)到了30.65mm，在同級(jí)別車型中算非常粗壯了，一般中級(jí)轎車都在20mm出頭，這么做主要還是為了抑制MPV的高重心所引起的車身側(cè)向晃動(dòng)。
奧德賽在空間方面做到極致，同時(shí)在駕駛操控方面有很好的兼顧，這兩點(diǎn)也是眾多本田車型的共性縮影。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）

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