【太平洋汽車網(wǎng)】2019款軒逸無級(jí)變速器（CVT）通過傳動(dòng)比的連續(xù)變化，使車輛外界行駛條件與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載實(shí)現(xiàn)最佳匹配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而改善了汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，降低了排放。由于其速比變化是連續(xù)不斷的，所以汽車的加速或減速過程都非常平緩，沒有換擋沖擊，提高了行駛平順性。當(dāng)然，CVT變速箱也有其不讓人省心的故障。

問題一：異響
變速箱的異響不是什么新奇的話題，CVT的異響，較為普遍的是鋼帶作動(dòng)音（嘯叫音），CVT通過鋼帶來傳遞動(dòng)力，同時(shí)改變傳動(dòng)比，鋼帶是CVT的精華，有著很高的技術(shù)含量，金屬摩擦的聲音非常明顯。也許這種聲音并不影響性能使用，但是哨音過大的確讓CVT原本的舒適性大打折扣。CVT車型不適合激烈駕駛，長(zhǎng)期開得過猛，會(huì)造成鋼帶打滑，打滑會(huì)加劇磨損，自然也就聲音越來越大。
問題二：提速慢
CVT變速箱比較容易熱保護(hù)，在高速公路上連續(xù)行駛幾小時(shí)后，變速箱會(huì)進(jìn)入一種保護(hù)模式，無論怎么加油門，最快只能開70km/h左右，停車半小時(shí)后，車輛恢復(fù)正常。而且這種熱保護(hù)一旦出現(xiàn)后，車輛會(huì)越來越容易熱保護(hù)，很明顯，CVT的散熱系統(tǒng)是有缺陷的，早期的CVT也因此問題進(jìn)行過召回，令人欣喜的是隨著技術(shù)的更新?lián)Q代，這種熱保護(hù)的故障在降低，但是為了保險(xiǎn)起見，CVT的車輛并不適合激烈駕駛。
問題三：有頓挫感
很多人很奇快，CVT的車子不是無級(jí)變速嗎，怎么還會(huì)有頓挫感，這是相對(duì)普通AT而言，CVT的變速也是控制閥通過油壓驅(qū)動(dòng)，控制閥的控制不可能做到完美匹配所有工況，有時(shí)候會(huì)有延遲，會(huì)讓你覺得不是那么能領(lǐng)悟駕駛者的意圖，有時(shí)候有些突兀，會(huì)有一些前竄。而且現(xiàn)在車輛為了省油，液力變矩器在很多時(shí)候都處于鎖止?fàn)顟B(tài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成硬鏈接，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，頓挫也就在所難免。這些問題都是與控制程序相關(guān)。
通過上面的簡(jiǎn)單介紹，廣大車友知道了CVT變速箱異響是怎么回事，有著什么樣的優(yōu)點(diǎn)和不足。用戶還是要根據(jù)自己實(shí)際的用車需求選擇適合自己的車型，如果你喜歡大負(fù)載的長(zhǎng)途跋涉旅行，如果你喜歡動(dòng)不動(dòng)就油門到底的感受速度與激情，那么相對(duì)嬌氣的CVT變速箱或許真的不適合你。希望那些有著激烈駕駛習(xí)慣的車主們尤其注意，不要過于暴力對(duì)待你的CVT變速箱，這樣才能最大程度的避免你的愛車出現(xiàn)問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）