卡宴和卡宴s外觀區(qū)別是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】二者的區(qū)別在車頭、車輪、剎車卡鉗、發(fā)動機的不同上?？傮w來看外表變化并不大，但也不完全相同。
此次卡宴改款的變化更多是集中在外觀的變化，整體的變化雖然不算大，但確實有讓人耳目一新的感覺，但全新的家族臉孔和Macan似乎有些太過相似，在遠(yuǎn)距離觀察時，有被認(rèn)錯的可能。當(dāng)然其中不可否認(rèn)的是新尾部的設(shè)計很好看，尤其是新款的LED尾燈。
2015款卡宴有四種動力總成，分別是3.0T、3.6T、4.8T和3.0T混合動力。其實3.6T已經(jīng)非常給力了， 4.8T完全可以用刺激來形容，但其實除了發(fā)動機帶來了強大扭矩之外，卡宴給筆者最深刻的印象則是加速的節(jié)奏感，哪怕不在運動模式，卡宴對駕駛者的意圖都能夠迅速執(zhí)行，變速箱換擋的速度與響應(yīng)都有超跑一般的感受，能夠在SUV級別帶來這種加速感受的車型，除了保時捷Macan，就是卡宴了。
汽車上的新技術(shù)可謂是日新月異，2015款卡宴在這方面加強肯定是必然的事情，一方面是改善了車輛的安全性與駕駛舒適性
動力方面，除了入門級的3.0L機械增壓車型之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動機，動力更強，重量更輕，油耗更低，排量稅也更低。然而旗艦的Turbo在功率和扭矩方面也有增加。
換裝了3.6T發(fā)動機的Cayenne S果然沒有失望，提速的爆發(fā)力和輕快感絕對讓你大呼過癮，哪怕不是在運動模式之下，動力的輸出都是非常積極，絲毫沒有動力滯后的感覺。但這種積極并不會不舒適，相反卡宴的動力輸出平順性真的非常好，動力保持快速響應(yīng)與連貫的同時，并不會讓你在車內(nèi)前仰后翻。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）
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