【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跟威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）哪個(gè)好？我覺(jué)得兩個(gè)都不錯(cuò)。越小的車(chē)越不好造。麻雀雖小，五臟俱全——又要小，又要全，還得廉。就好像在八仙桌底下打太極拳，功夫必須深，還必須找得到竅門(mén)。威馳比飛度早生了差不多一年，記得是2002年北京車(chē)展發(fā)布的，當(dāng)時(shí)直接上的就是全部款式。

威馳和飛度“跨界”的竅門(mén)并不相同。威馳采用了極力回歸傳統(tǒng)的做法。它出身于NBC平臺(tái)家族，這個(gè)平臺(tái)的代表就是威姿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這是一款軸距只有2.37米，高度卻達(dá)1.5米，突破傳統(tǒng)的兩廂小型車(chē)。其三廂版就是威樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），增長(zhǎng)的車(chē)身使整車(chē)尺寸在當(dāng)時(shí)超過(guò)了中國(guó)市場(chǎng)上所有的小型轎車(chē)，而且在軸距方面還超過(guò)了大一個(gè)級(jí)別的緊湊型轎車(chē)當(dāng)中一些老車(chē)型，例如捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

飛度的跨界是在另外一個(gè)坐標(biāo)上。它也是從兩廂車(chē)起源的，只不過(guò)在中國(guó)是三廂車(chē)先著陸。而跨界行動(dòng)在兩廂車(chē)上就完成了——本田飛度不是一輛傳統(tǒng)的兩廂小型轎車(chē)，它如同一輛按比例縮小的MPV，是一輛按照MPV模式制造的轎車(chē)，如此跨車(chē)型品種的界完全是出于實(shí)用性，打破了傳統(tǒng)小型轎車(chē)對(duì)內(nèi)部空間的束縛。三廂飛度就是要給它加上一個(gè)尾巴——獨(dú)立的行李廂。本田也想讓三廂飛度符合轎車(chē)傳統(tǒng)，因此把高度降低了4厘米，可車(chē)高仍接近1.5米。