【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發(fā)動機(jī)熄火與點(diǎn)火的系統(tǒng)。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)就會自動啟動發(fā)動機(jī)。它的核心技術(shù)在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節(jié)省燃油，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇以及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

自動啟停真的可以省油嗎？

通過此項(xiàng)技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，此項(xiàng)技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%至15%的燃料。

發(fā)動機(jī)啟停到底怎么用？

1、堵車時關(guān)閉啟停。走走停停的路況真心不適合打開自動啟停，且不說啟動帶來的發(fā)動機(jī)抖動，就節(jié)油效果而言也可以忽略不計(jì)，因?yàn)榉磸?fù)啟停不僅加大了油耗，還會增加發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)讓為了節(jié)油而生的發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)有點(diǎn)尷尬了。

2、上下坡關(guān)閉啟停。發(fā)動機(jī)在坡道啟停時，發(fā)動機(jī)停止再次啟動的時候需要一點(diǎn)點(diǎn)時間，這也就意味著不能及時提供制動力，車輛就會出現(xiàn)松開剎車時溜車的現(xiàn)象，危險(xiǎn)也會隨之加大，所以上下坡要關(guān)閉這項(xiàng)功能。不過如今的車輛對坡道都能進(jìn)行偵測，如果下坡坡度太陡，上坡超過12%，自動啟停就會臨時自動關(guān)閉。

3、空調(diào)制冷時關(guān)閉。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速停止時，為了保護(hù)電瓶，空調(diào)也會隨之停止制冷功能，此時只是吹風(fēng)而已，炎熱的夏季，2、3分鐘車內(nèi)就會很熱，發(fā)動機(jī)很快會重啟，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)來來回回重啟好幾次，真的是得不償失。

4、涉水時關(guān)閉啟停。車輛涉水的時候，車速相對都很低，此時一旦踩了剎車，自動啟停就會介入，發(fā)動機(jī)就會停止工作，那么排氣管此時是負(fù)的大氣壓，會導(dǎo)致水流入到排管，如果再次啟動，發(fā)動機(jī)離報(bào)廢也就不遠(yuǎn)了。

5、低速泊車時關(guān)閉啟停。雖然說車輛在倒檔的情況下啟停技術(shù)是不會啟動的，但是反反復(fù)復(fù)幾次進(jìn)出車位，尤其是倒車入庫或是進(jìn)停車位的時候，車輛調(diào)整距離時遇到了發(fā)動機(jī)停止，且每一次調(diào)整就會啟動一次啟停，這真的非常煩人，且很傷車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）