【太平洋汽車網(wǎng)】7檔雙離合是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，7檔雙離合又稱DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”。

DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。DSG變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開(kāi)始就沒(méi)有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來(lái)的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性結(jié)合在一起。
雙離合相當(dāng)于兩個(gè)手動(dòng)變速器在不間斷、交叉、連續(xù)、自動(dòng)工作，當(dāng)然更省油并有力于動(dòng)力傳輸。但同比之下，配雙離合變速器車型相對(duì)貴一些。 一般自動(dòng)變速箱（at)：在加油進(jìn)檔時(shí)有明顯頓挫感，能量損耗大，費(fèi)油。雙離合變速器：進(jìn)檔順暢，無(wú)頓挫感，省油。雙離合變速器原理：一個(gè)變速器管1·3·5·7檔，一個(gè)變速器管2·4·6檔，它們是自動(dòng)交替工作，理論上有無(wú)限檔，但一般有6，7檔足夠。

7檔雙離合工作原理：
1、由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順 。

2、CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到

3、CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要好很多。

4、相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出?wèn)題的概率更高。

5、CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)的鋼帶能夠承受的力量有限，不過(guò)隨著科技的進(jìn)步，鋼帶承受能力的問(wèn)題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會(huì)裝備CVT變速箱了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）