【太平洋汽車網(wǎng)】引起發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的原因有許多。最嚴(yán)重為燒機(jī)油現(xiàn)象導(dǎo)致，但并非所有冒藍(lán)煙就絕對判斷是燒機(jī)油現(xiàn)象，具體問題應(yīng)具體分析。

以汽油機(jī)為例，有可能導(dǎo)致的原因：

氣門油封老化、破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過大。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）堵塞或損壞。造成機(jī)體內(nèi)廢氣被堵，曲軸箱力壓力增高，致使部分機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒導(dǎo)致。機(jī)體內(nèi)部磨損，如因使用時長或維護(hù)不當(dāng)造成活塞與缸壁磨損過大，機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒?；钊h(huán)對口，端、邊間隙過大或卡住、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重等。裝配：活塞環(huán)裝反。機(jī)油添加過多?？諡V原因或進(jìn)氣部分堵塞造成不暢，混合氣過濃，過多機(jī)油被帶入燃燒室參與燃燒。

一些特殊的發(fā)動機(jī)設(shè)計（進(jìn)口）與國內(nèi)用車環(huán)境、維護(hù)方式（包括材料）等存在差異的原因，如德系車當(dāng)中有許多款從新車起就燒機(jī)油（有一定允許值），當(dāng)使用一定時間或是維護(hù)不當(dāng)時也有可能導(dǎo)致冒藍(lán)煙現(xiàn)象。氣缸墊故障（損毀）、高溫導(dǎo)致的缸蓋與缸體間隙變化、缸蓋變形等，有可能導(dǎo)致機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室參與燃燒而冒藍(lán)煙。人為原因。如不正確的駕駛方式、長期超負(fù)荷運行等，造成發(fā)動機(jī)過早衰老、磨損等原因。維護(hù)不及時、維護(hù)方式不正確、使用劣質(zhì)機(jī)油等。

以柴油車為例：

柴油車導(dǎo)致的原因有部分與氣油車類似，這里不再一 一例出，只著重提示幾點：

增壓器故障：若增壓器內(nèi)部損壞，有可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒。若增壓器設(shè)計類型為直接與排氣系統(tǒng)相通，機(jī)油經(jīng)高溫灼燒同樣會冒藍(lán)（白）煙的可能。

配氣機(jī)構(gòu)故障：與汽油機(jī)類似，主要涉及方面有：氣門油封，氣門與導(dǎo)管的間隙等。

空壓機(jī)故障：某些特殊的柴油機(jī)配有空氣壓縮機(jī)，若其出現(xiàn)故障，同樣有可能造成藍(lán)煙現(xiàn)象。

呼吸器故障：對于閉式呼吸器，如果與不暢或被堵死，同樣造成曲軸箱廢氣壓力過高，機(jī)油參與燃燒。

以上案例分析僅為日常引發(fā)故障產(chǎn)生常見原因。由于汽車技術(shù)不斷在進(jìn)步，日新月異。汽車部件及各關(guān)鍵系統(tǒng)都在更新?lián)Q代當(dāng)中。故檢測和判斷分析時應(yīng)以具體車型結(jié)合實車檢測結(jié)果為準(zhǔn)。當(dāng)出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象時，應(yīng)及時檢修，防止故障擴(kuò)散引發(fā)其他問題造成不必要的損失，確保發(fā)動機(jī)工況正常運行。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 羅婷1）