【太平洋汽車網】氣溫低時，冷卻液溫度過低，據此可斷定為冷卻強度有問題，說明是冷卻強度過大所致。

而冷卻強度過大不外乎有兩種原因：一是冷卻風扇過早投人工作，二是冷卻系統(tǒng)始終處于大循環(huán)狀態(tài)，沒有小循環(huán)狀態(tài)。如經檢查冷卻風扇及風扇離合器工作正常，就可判定故障在節(jié)溫器上，可能是節(jié)溫器卡死在大循環(huán)位置。放掉冷卻液，拆掉節(jié)溫器，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器已卡死在大循環(huán)位置，活門也不能活動，銹蝕得很厲害。解決方法是重新更換冷卻液和節(jié)溫器后試車。

衡量防凍液的優(yōu)劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優(yōu)質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。（圖/文/攝：太平洋汽車網 吳丹玲）