【太平洋汽車網(wǎng)】柴油機(jī)機(jī)油壓力較低的主要原因是因潤滑系統(tǒng)失效，機(jī)油壓力密封腔泄漏(軸瓦間隙增大，油管接頭松退等)所引起。

故障表現(xiàn)形式為:
(1)機(jī)油量不足，機(jī)油吸油盤吸油困難。

(2)機(jī)油泵限壓閥柱塞(鋼球)發(fā)卡。
(3)機(jī)油泵限壓閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過低或限壓閥彈簧變形失效。
(4)機(jī)油粘度過稀或柴油、冷卻水竄人油底殼稀釋了機(jī)油，以及柴油機(jī)溫度過高，機(jī)油變稀。
(5)柴油機(jī)主要摩擦運(yùn)動(dòng)副零件磨損嚴(yán)重，使曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸與軸瓦(襯套)、搖臂軸與搖臂配合間隙過大，機(jī)油泄壓。

(6)機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪，機(jī)油泵蓋等零件磨損嚴(yán)重，使機(jī)油泵齒輪端隙，齒輪嚙合間隙增大，機(jī)油泵出油壓力較低。
(7)機(jī)件的意外損壞而造成的機(jī)油泄漏(如搖臂軸軸端的 堵頭脫落，空氣壓縮機(jī)潤滑油進(jìn)油管斷裂及主油道或機(jī)油濾 清器等總成上壓力油道的異常損壞。
(8)潤滑系統(tǒng)各個(gè)密封面的襯墊及限壓閥、安全閥等閥門密封不嚴(yán)而泄漏。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）