【太平洋汽車網(wǎng)】自動啟停系統(tǒng)的優(yōu)點是可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。缺點是會比較消耗起動機(jī)和蓄電池。

發(fā)動機(jī)自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。它是通過在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上植入具有怠速起停功能的加強(qiáng)電機(jī)，使汽車在滿足怠速停車條件時，發(fā)動機(jī)完全熄滅不工作。當(dāng)整車再需要啟動前進(jìn)時，怠速起停電機(jī)系統(tǒng)迅速響應(yīng)駕駛員啟動命令，快速啟動發(fā)動機(jī)，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

該系統(tǒng)通過電腦判斷車輛的狀態(tài)，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動機(jī)自動停止運行，并且停止運行階段，并不影響車內(nèi)空調(diào)、音響等設(shè)備的使用。通過此項技術(shù)在一般路況條件下可以節(jié)約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節(jié)約15%左右的燃油。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，此項技術(shù)的使用將使一輛普通轎車每年節(jié)省10%至15%的燃料。

啟停系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)是不能以犧牲車輛其他系統(tǒng)正常工作為代價的，比如在蓄電池電量低于限定值、車輛空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行除霧工作、剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點之下、車輛出現(xiàn)向前或者向后“溜車”等情況時，啟停系統(tǒng)不會熄滅發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)熄火后也會毫無延遲地重新啟動。

發(fā)動機(jī)的磨損有一半以上來自于冷啟動，而啟停系統(tǒng)的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發(fā)動機(jī)水溫以及機(jī)油溫度在沒有達(dá)到正常值時，即使該功能被激活，發(fā)動機(jī)也是不會自動啟停的。

而在熱啟動的時候，由于發(fā)動機(jī)零件之間的配合間隙和機(jī)油潤滑都進(jìn)入了理想狀態(tài)，所以發(fā)動機(jī)的磨損是極小的，而此時機(jī)油所起到的作用就十分重要，對于搭載啟停系統(tǒng)的車輛也應(yīng)該使用更高等級的機(jī)油。同時廠家會對發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)加以改進(jìn)，比如在活塞處增加機(jī)油孔道或機(jī)油噴嘴等，以達(dá)到在啟動的瞬間為發(fā)動機(jī)充分潤滑的目的。

采用自動啟停功能的車輛，起動電機(jī)和蓄電池等相關(guān)元件都已進(jìn)行了優(yōu)化，由于減少了停車時間，發(fā)動機(jī)的怠速磨損，所以可以使發(fā)動機(jī)的使用壽命變得更長。

但自動啟停系統(tǒng)不僅僅是安裝在豪華車型中，該項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用很廣泛，如奧迪全系車型、高爾夫藍(lán)驅(qū)版等，另外一些自主品牌車型也開始紛紛搭載自動啟停系統(tǒng)，如長安逸動、吉利帝豪EC7、長城C30等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）