想買(mǎi)昂科威（查成交價(jià)|參配|別克Envision（查成交價(jià)|參配|別克昂科威外形設(shè)計(jì)秉承了ENVISION愿景概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓。

昂科威剎車(chē)距離多長(zhǎng)？

剎車(chē)測(cè)試在剎車(chē)測(cè)試中，"大眾兩兄弟”繼續(xù)保持著好成績(jī)，以100km/h-0剎車(chē)成績(jī)39米為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也只有它們兩個(gè)達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)，探界者（查成交價(jià)|參配|冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也剎進(jìn)了優(yōu)秀的級(jí)別，考慮到兩噸多的車(chē)重，銳界的表現(xiàn)也還不錯(cuò)。漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的劣勢(shì)就有些明顯了，它的剎車(chē)前段偏軟，最終剎車(chē)距離多長(zhǎng)最長(zhǎng)。剎車(chē)成績(jī)的差距也沒(méi)多少，在1米之內(nèi)。昂科威的姿態(tài)更好看，整個(gè)剎車(chē)力度很均勻，剎車(chē)踏板踩著舒服，想要多少踩多少。途觀前懸架略軟，有低頭的現(xiàn)象，穩(wěn)重程度不如昂科威好。剎車(chē)距離多長(zhǎng)：昂科威依然占優(yōu)。全力制動(dòng)時(shí)，昂科威連續(xù)多次剎車(chē)距離多長(zhǎng)基本能夠維持在40米以內(nèi)的水平，相比之下自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成績(jī)則要稍遜一些。兩車(chē)全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身規(guī)格怎樣姿態(tài)都保持得不錯(cuò)，前懸架壓縮量處于合理范圍內(nèi)，車(chē)尾也沒(méi)有明顯抬離地面的趨勢(shì)。100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：昂科威的懸架支撐性較好，全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身規(guī)格怎樣前傾幅度不是很夸張。它的剎車(chē)成績(jī)非常穩(wěn)定，多次連續(xù)剎車(chē)距離多長(zhǎng)都在40米出頭，平均成績(jī)?yōu)?0.49米，是我們認(rèn)定的合格范圍。隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。100-0km/h剎車(chē)測(cè)試昂科威100-0km/h剎車(chē)的成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀，并且在多次測(cè)試中，成績(jī)還能保持的相當(dāng)穩(wěn)定，最后的成績(jī)?yōu)?0.01米。剎車(chē)踏板的力度回饋適中，且足夠線性，不會(huì)讓人感覺(jué)過(guò)于敏感的同時(shí)還能保持足夠的剎車(chē)力度。