想買探界者（查成交價|參配|理念，將生命的形態(tài)與裝置藝術(shù)融合在一起，突出時代設(shè)計風(fēng)格。來自雪佛蘭家族最新風(fēng)格的雙層進氣格柵套用在探界者身上，更多鍍鉻的設(shè)計讓整車看起來更加硬朗。

探界者加速時間是多少？

加速測試在加速項目中。兩款上汽大眾的選手——柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和途觀L顯現(xiàn)出了實力，三代EA888+7速DSG可算是大眾的黃金組合。起步轉(zhuǎn)速可以憋到3500rpm左右，松剎車的一瞬間會有一些延遲，隨之而來的推背感強烈而持久，最終也只有這兄弟二人跑進了7秒大關(guān)，成績大幅領(lǐng)先其它4款車。在我們年初做的測試中，冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)跑出了6.7秒的成績，這次我們也對它寄予厚望，但測試結(jié)果卻令人大跌眼鏡，最好成績8.25秒，且由于天氣炎熱，后面的成績始終沒能超過第一次的8.25秒。秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，我們又找來一輛相同配置的車再次進行測試，最終成績也在8.3秒左右，可以得出結(jié)論，第一次8.25秒的成績是合理的。為什么出入會如此之大？我們分析是由于氣溫所致。測試當(dāng)天的最高氣溫超過30℃，渦輪和發(fā)動機在高溫下，經(jīng)過一段時間使用動力會有所衰減，而年初那次測試氣溫在0℃左右，這也能夠解釋為什么這次測試的冠道、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加速成績均不如那次，但還是要指出，冠道的渦輪和發(fā)動機效率在6款車中受溫度影響最大。在中途加速環(huán)節(jié)，依舊是0-100km/h加速的前三名領(lǐng)跑，除了兩位體型較大的選手，剩下的4輛車在40-80km/h的加速比差距很小，但在80-120km/h區(qū)間內(nèi)，昂科威的勢頭弱了下來，探界者以0.2秒的劣勢排在途觀L和柯迪亞克之后。漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達在這一項中墊底，和0-100km/h加速結(jié)果一樣，這和它的超過2噸的自重不無關(guān)系，以它的自重來看，取得這樣的成績其實也是可以接受的。（中途加速測試原則為：測試5組后取成績的平均值）和之前的1.5T探界者一樣，這臺搭載2.0T發(fā)動機的探界者同樣可以進行彈射起步。反復(fù)嘗試后發(fā)現(xiàn)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右時能跑出不錯的成績，最終7.18秒便能從靜止加速至100km/h，這個成績在同級別中算是不錯了。