學(xué)習(xí)開車的第一步就是要學(xué)好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛(加速、加檔的過程)，又從高速到低速、或者是從高速到停止(減檔的過程)，在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：

(1)起步之后的向上加速、加檔。這時車輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時那樣搞不好就熄火，但是會出現(xiàn)：
①對加檔的時機把握不住，明明車輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔(對于換檔缺乏概念)；
②換檔時離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡(動作過猛，性急)；
③加檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動機機聲轟鳴、空耗(優(yōu)柔寡斷，遲疑)。

(2)從高速向低速作減速運動時的減檔操作。仍然存在上下銜接、平滑過渡與時機的把握問題：

①減檔的時機把握不住，速度已經(jīng)大幅度降低但是遲遲不減檔(對于減檔缺乏概念)；
②換檔時離合器放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過渡(動作過猛，性急)；
③減檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動機機聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的減速太快;如遇到上坡，因為耽誤了時間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作(優(yōu)柔寡斷，遲疑，動作不熟練)。

起步換檔，需要操作者對油門的控制(即對發(fā)動機動力輸出的把握)，離合器間隙與起步換檔時的平穩(wěn)性的關(guān)系，以及對加、減檔的時機判斷幾個方面的問題進行協(xié)調(diào)，所以，一定要有兩個方面的保障：
①足夠的訓(xùn)練時間：有個逐步適應(yīng)，找到“感覺”的過程。
②要動腦筋想想幾個方面的配合問題。
特別是上坡起步這一關(guān)，更難為了多少“英雄好漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”！故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步換檔的平穩(wěn)性在這當中恐怕要占到一半以上。