用一擋油離配合著上坡，保持車(chē)的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧，這樣車(chē)距離坡邊就可以達(dá)30公分左右，慢慢往上爬坡，到了車(chē)前豎立的小鏡子與右側(cè)立桿平行，停車(chē)即可。 坡起也簡(jiǎn)單，先做起步動(dòng)作，然后把手剎保險(xiǎn)打開(kāi)，拎在那里，然后右腳轟油，轟多少你看轉(zhuǎn)速表也好，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也好，轟在那里，不要?jiǎng)?，然后左腳慢慢的抬離合器，一定要慢，不要急，現(xiàn)慢也不要緊，慢慢的抬來(lái)，同時(shí)眼睛盯住車(chē)頭，等抬到車(chē)頭抖的時(shí)候，2只腳千萬(wàn)不要?jiǎng)恿?，停在那里，然后放手剎。

這里車(chē)肯定會(huì)走的，走點(diǎn)路然后慢慢給油，再走會(huì)兒，把離合器完全放掉，然后就可以加檔什么的。如果還是在坡上的話(huà)，換檔要快，慢了，車(chē)速下來(lái)了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳，最后要停住。 定點(diǎn)停車(chē)的重點(diǎn)：正確用點(diǎn)，坡道起步時(shí)三者配合（三者是指油門(mén)、離合器的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)、松手剎的時(shí)機(jī)）。 難點(diǎn)：是身高不同用點(diǎn)不能統(tǒng)一用點(diǎn)（因人而異）起步時(shí)觸點(diǎn)的正確撐握。 定點(diǎn)停車(chē)看桿的點(diǎn)也是因人而異的，有的人身高些看這個(gè)點(diǎn)（比如說(shuō)雨刮器的某個(gè)鉚釘），如果說(shuō)身高矮一點(diǎn)的那么看點(diǎn)的時(shí)候就不能看雨刮器的點(diǎn)了，教練認(rèn)為最好的看點(diǎn)方法最好的是看車(chē)頭的三分之一，不過(guò)如果是富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)的話(huà)就難看一點(diǎn)了。這就是因人而異。(一)、通過(guò)要求： 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)通過(guò)視覺(jué)和感覺(jué)及時(shí)判斷坡道的陡坦、長(zhǎng)短及路寬等道路情況，采取恰 當(dāng)操作方法，控制車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換檔迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。

(二)、動(dòng)作要領(lǐng)： 是定點(diǎn)停車(chē)和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結(jié)合。首先要避免起步溜車(chē)和熄火，其次才是準(zhǔn)確定點(diǎn)。 具體步驟： （1）、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距（30cm），這和靠邊停車(chē)一樣的，向右緩緩?fù)戚啠?chē)頭1/3處看路邊（即路邊在車(chē)頭右起的1/3處），關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線(xiàn)的位置，車(chē)右側(cè)壓著/過(guò)白線(xiàn)就可以了，然后把方向回正。爬坡過(guò)程可以給油也可以不給，控制好車(chē)速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。 （2）、保持著這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車(chē)右前角小鏡子。即當(dāng)車(chē)右前角小鏡子與定點(diǎn)標(biāo)示桿快水平一線(xiàn)的時(shí)候(大概差1拳吧)，就踩死剎車(chē)停?。ㄟ@個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)桿兒、車(chē)收音機(jī)部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線(xiàn)三點(diǎn)一線(xiàn)來(lái)確定）。停車(chē)后馬上拉手剎摘空檔。 （3）、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車(chē)，稍微過(guò)點(diǎn)兒也沒(méi)事兒），然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)（1停）；接著左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車(chē)頭微揚(yáng)，此時(shí)左腳保持不動(dòng)（2停）；然后再松手剎（1動(dòng)），加油行車(chē)。車(chē)尾一過(guò)坡就加上2檔。

（三）、理論分析： 坡起過(guò)程（第3步中），主要要避免起步時(shí)向后溜車(chē)以及熄火。 （1）、溜車(chē)的原因，就是在離合接觸點(diǎn)沒(méi)有抬夠（離合抬的偏低），或者沒(méi)有給油（車(chē)本身怠速低，不夠帶動(dòng)車(chē)輛起步）的情況下就松開(kāi)手剎造成的。 （2）、熄火的原因有兩個(gè)。一是出現(xiàn)溜車(chē)后，急忙剎車(chē)或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過(guò)了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。 對(duì)策及分析： （1）、首先，坡起一定要給油。訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車(chē)的“怠速”調(diào)的比別的車(chē)要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速（專(zhuān)門(mén)問(wèn)了下為什么怠速是倦怠的怠，怠者，空轉(zhuǎn)，不干活兒嘛）在坡上的時(shí)候，如果不給油，很可能會(huì)因?yàn)榈∷俨粔?，本身不能帶?dòng)在坡上的車(chē)輛起動(dòng)而熄火。而一旦出現(xiàn)溜車(chē)的現(xiàn)象，想不熄火就更加困難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)做的功，不止被用來(lái)提供讓車(chē)輛起步的機(jī)械能，還需要克服下滑溜車(chē)時(shí)的動(dòng)能）出現(xiàn)溜車(chē)時(shí)，只能先剎車(chē)離合踩下，把車(chē)停住后重新起步；除此之外，在溜車(chē)過(guò)程中任何企圖糾正的措施，基本都沒(méi)用的。 （2）、其次，控制好離合。離合不要抬的過(guò)高，過(guò)高而沒(méi)松手剎，也會(huì)熄火，車(chē)頭上揚(yáng)一些就行了，不用非到“完美接觸點(diǎn)”不可。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒(méi)完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車(chē)，車(chē)會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬(wàn)不要看車(chē)不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車(chē)，就說(shuō)明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好（車(chē)頭明顯抬起，且沒(méi)有熄火前的車(chē)身抖動(dòng)），此時(shí)加著油，松開(kāi)手剎就走車(chē)，這是最好的。 （3）、鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來(lái)，而沒(méi)有拉手剎的話(huà)，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車(chē)，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開(kāi)腳剎的時(shí)候立刻踩油走車(chē)。不過(guò)這個(gè)也就是練習(xí)時(shí)可以用用，用來(lái)鍛煉油離的配合。在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車(chē)就要拉手剎摘空檔。 （4）、油離配合，指在操作順序上，先油門(mén)后離合。油門(mén)沒(méi)有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過(guò)程。剎車(chē)時(shí)，先剎后離?？荚嚂r(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車(chē)到一定程度后，車(chē)身會(huì)抖，說(shuō)明因?yàn)閯x車(chē)的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。 定點(diǎn)停車(chē)的關(guān)鍵是兼顧好前后、左右的方向與距離，同樣可借用參照物。即設(shè)定車(chē)身上的一個(gè)固定點(diǎn)，與考場(chǎng)上的某一物體對(duì)齊。比如，以右車(chē)門(mén)內(nèi)的車(chē)窗按鈕，對(duì)應(yīng)坡道右邊某一棵樹(shù)，一旦兩者對(duì)齊，就馬上停車(chē)。這是小編偷偷的根據(jù)自己的理解，將教練定點(diǎn)停車(chē)教學(xué)方案總結(jié)出來(lái)的，如果有不對(duì)的地方，還望大家指出來(lái)。

上坡起步: 上車(chē)起步按照“二快二慢，稍停頓”的原則操作。 1--頂部 2-- 完全結(jié)合 3--半聯(lián)動(dòng)結(jié)合點(diǎn) 4-- 即將結(jié)合 5--底部 一快：離合器踩到底后，也就是標(biāo)線(xiàn)5處，此時(shí)抬腳速度可相對(duì)快點(diǎn)，將離合器行程抬至標(biāo)線(xiàn)4處。這一段是通常所說(shuō)的空行程，每輛車(chē)由于離合器間隙調(diào)整的大小稍有區(qū)別，所以空行程大小都并不完全一致，需要注意一下。 一慢：當(dāng)離合器行程至4處時(shí)，此時(shí)齒輪處于尚未結(jié)合但即將結(jié)合處，這時(shí)速度就要放慢一點(diǎn)，緩慢抬腳，慢慢將行程抬高到標(biāo)線(xiàn)3處。 一停頓：行程至標(biāo)線(xiàn)3處時(shí)，此時(shí)齒輪已部分咬和，也就是我們通常說(shuō)的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。這時(shí)注意聽(tīng)一下，發(fā)動(dòng)機(jī)由于受力，聲音明顯變悶。因?yàn)轵?qū)動(dòng)力的作用，我們可以感覺(jué)到車(chē)頭上抬，車(chē)輛有蠢蠢欲動(dòng)之態(tài)。所以判斷是否到達(dá)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，可以從聲音和感覺(jué)上來(lái)判斷。

多試幾次，認(rèn)真感覺(jué)一下，大多數(shù)學(xué)員應(yīng)該都能學(xué)會(huì)正確使用半聯(lián)動(dòng)。這時(shí)左腳就需要稍做停頓，不要急于上抬。如果是在上坡路面做半聯(lián)動(dòng)動(dòng)作的話(huà)，此時(shí)右腳就可以稍加油門(mén)（記住不要把油門(mén)加的過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)很響。若你在考試，就會(huì)給考官留下油離配合不當(dāng)?shù)母杏X(jué)，所以在平時(shí)訓(xùn)練中要多加聯(lián)系離合器操作），放開(kāi)手制動(dòng)器，車(chē)輛自然會(huì)平穩(wěn)前進(jìn)。 二慢：此時(shí)車(chē)輛已開(kāi)始緩慢前行，左腳慢慢抬高離合器行程至標(biāo)線(xiàn)2處，使齒輪完全咬合。這一段如果松開(kāi)過(guò)快的話(huà)，由于齒輪咬和過(guò)快，就會(huì)造成車(chē)輛有一個(gè)突然短暫前突的情況，會(huì)給考官留下起步不夠平穩(wěn)的影象。 二快：標(biāo)線(xiàn)2至標(biāo)線(xiàn)1處，其實(shí)和標(biāo)線(xiàn)5至標(biāo)線(xiàn)4處一樣，也是一個(gè)空行程。這時(shí)松開(kāi)離合器速度可以快一點(diǎn)。 坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三個(gè)步驟。第一是輕帶油門(mén)，慢松離合器；第二是一旦感覺(jué)車(chē)子已有向前的動(dòng)力，就應(yīng)松手剎，同時(shí)略加油門(mén)；第三是車(chē)子一經(jīng)起步，就慢慢松開(kāi)離合器。