【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損傷嗎？對(duì)機(jī)器沒(méi)損害。頻繁使用對(duì)變速箱有損害，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。 在長(zhǎng)距離下坡使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效減少剎車(chē)熱衰減。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)該是個(gè)節(jié)能，低效的制動(dòng)方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)類(lèi)似于掛檔拖車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)究竟好不好？這里才是正確的姿勢(shì)！
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門(mén)踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。
當(dāng)汽車(chē)帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間存在動(dòng)力聯(lián)系，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)要向怠速狀態(tài)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)速要下降，而驅(qū)動(dòng)輪卻一直想讓發(fā)動(dòng)機(jī)與它保持“同步”，最終它倆“較勁兒”的結(jié)果就是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有馬上降下來(lái)，而是在漸漸降低，但同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也被發(fā)動(dòng)機(jī)“拖”得明顯降低（發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)），而沒(méi)有像空擋滑行那樣快速向前滾動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是改變變速器的力矩來(lái)制動(dòng)，根據(jù)公式P=FV來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不變的，可認(rèn)定輸出功率在短時(shí)間內(nèi)恒定不變，那么牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時(shí)撥動(dòng)變速器逐級(jí)降檔，這時(shí)車(chē)的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來(lái)，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 史麗麗）