【太平洋汽車網(wǎng)】解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當?shù)丶狱c兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。

兩者要配合好，有意識地注意練習實踐一下，相信能夠解決問題的。

當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由于抬離合時機與擋位、車速、換擋快慢等有關(guān)，對于新手或經(jīng)驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。在大油門高轉(zhuǎn)速加擋（超過2500轉(zhuǎn)甚至更高）時，有興趣的話，嘗試一下也未嘗不可。
假定在2000－2500轉(zhuǎn)加擋，換入新?lián)跷缓筇щx合時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)比換擋前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降：
一擋換二擋，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；
二擋換三擋，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；
三擋換四擋，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；
四擋換五擋，400轉(zhuǎn)（下降2小格）。
雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時再抬，不然就滯后了。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）