【太平洋汽車網(wǎng)】作為一款入門級(jí)別的豪華轎車，寶馬318的發(fā)動(dòng)機(jī)可謂飽受質(zhì)疑，一說到1.5渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不少人都會(huì)說動(dòng)力應(yīng)該不夠，與之匹配的是一款8擋AT的變速箱，讓該車的動(dòng)力還算是非常充沛，我們來看看這位寶馬318的車主如何評(píng)價(jià)他的愛車。

車主買車三個(gè)多月后，開到了一萬公里，做完保養(yǎng)這樣說：三缸的動(dòng)力并沒有像別人想象中的那么差勁，該車的普通模式基本上可以滿足80%以上人群的日常使用，普通模式+M/S 加速性能雖然不見得有多好，但這個(gè)ECO模式卻特別適合喜歡開慢車的朋友，或者在城區(qū)的擁堵路段行車時(shí)，定速巡航的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，ECO+M/S 這個(gè)加速非常明顯，要是在超車的時(shí)候，這個(gè)模式的優(yōu)勢就體現(xiàn)得非常明顯。立馬切入M/S，重踩一腳油門，一下就完成了超車，實(shí)實(shí)在在的速度提升激情。
再有，都說寶馬主打的是運(yùn)動(dòng)，該車切換到了運(yùn)動(dòng)模式下，底盤和油門瞬間就變得非常靈敏了，把腳放在油門踏板上，立馬就會(huì)衍生一種推背感，給人的感覺就是好似一臺(tái)大功率跑車。三個(gè)月的駕駛時(shí)間，我只用了不到4次運(yùn)動(dòng)模式，開的都是短途縣級(jí)公路，但如果天天開運(yùn)動(dòng)模式的話，很容易出現(xiàn)駕駛疲勞的情況，想必這是沒幾個(gè)人吃得消的。之前也考慮過寶馬318的動(dòng)力性能，事實(shí)證明，用到一半就覺得可以了，完全沒必要擔(dān)心小動(dòng)力拉大車的問題。另外，該車的尺寸是4643×1811×1454，軸距達(dá)到了2810，車頭看上去寬大，給人的感覺高大上。

1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)雖說是三缸的，但還算比較省油，開了那開么久都徘徊在7.3升左右，非常符合中型車的標(biāo)準(zhǔn).寶馬3系新車在購買之日起累計(jì)行駛1萬公里時(shí)進(jìn)行首次保養(yǎng)，首次保養(yǎng)為免費(fèi)保養(yǎng)（根據(jù)路況和地區(qū)的不同，北京地區(qū)經(jīng)銷商建議首保在7000～8000公里時(shí)進(jìn)行）。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）