【太平洋汽車網(wǎng)】2008年1月1日，國4燃油在北京上市，2010年7月1日全國實(shí)施。國4排放標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國1標(biāo)準(zhǔn) 2001年7月1日全國實(shí)施

國1標(biāo)準(zhǔn)，參考?xì)W一標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對一氧化碳，碳?xì)浠锖臀⒘Ｅ欧庞邢拗狄?，一氧化碳?.16克每千米，碳?xì)浠餅?.13克每千米等。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國1的就屬于國1車，以下以此類推。

國2標(biāo)準(zhǔn) 2004年7月1日全國實(shí)施

為了迎接奧運(yùn)，北京提前實(shí)施。國2標(biāo)準(zhǔn)相對于國1標(biāo)準(zhǔn)對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也進(jìn)一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳?xì)浠锖吞佳趸锝档桶俜种?5。

國3標(biāo)準(zhǔn) 2007年7月1日全國實(shí)施

國3車為了降低污染物排放在技術(shù)方面對發(fā)動機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對三元催化進(jìn)行了升級。國3較國2的污染物排放總量要降低百分之40。

國4標(biāo)準(zhǔn) 2010年7月1日全國實(shí)施

國4相對國3在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國3降低百分之50到百分之60。

國5標(biāo)準(zhǔn) 2018年1月1日全國實(shí)施

2018年月1日全國開始實(shí)施的國5標(biāo)準(zhǔn)對氮氧化物，碳?xì)浠衔?，一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動車排放物的限制更為苛刻。相比國4標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）