【太平洋汽車網(wǎng)】第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力輸出的調(diào)校，動(dòng)力表現(xiàn)很輕盈；第六代天籟配備了2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和扭矩輸出均有提升，另外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、振動(dòng)以及平順性方面也進(jìn)行了大量的改良。

雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)：

2018款全新第十代雅閣全系搭載使用了1.5T直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力輸出的調(diào)校，其中我們此次體驗(yàn)的是260TUROB高功率版車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大調(diào)校為143千瓦/5500rpm，峰值扭矩260牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在冠道上也有使用的，不過調(diào)校上看比冠道大了17牛頓米，且最大扭矩爆發(fā)區(qū)間也低了400rpm，再加上比上代輕了50kg左右，因此動(dòng)力能夠表現(xiàn)很輕盈。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比思域的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還高，更是比老款雅閣的2.4L還要好。和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和低速檔，沒有手動(dòng)模式，在換擋速度上有著更加靈敏的表現(xiàn)。

天籟發(fā)動(dòng)機(jī)：

2019款全新天籟動(dòng)力系統(tǒng)是一亮點(diǎn)，第六代天籟配備了和全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了之前3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變壓縮比(8比1到14比1)，雙循環(huán)(模擬阿特金森循環(huán)加奧托循環(huán))，電控渦輪泄壓閥、進(jìn)排氣門可變正時(shí)等技術(shù)，不過參數(shù)上和QX50略有不同，目前我們得知的最大輸出功率為248馬力，峰值扭矩為370牛米。

傳動(dòng)系統(tǒng)配備了CVT變速箱，除此之外，原來的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也重新進(jìn)行了調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和扭矩輸出均有提升，另外對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、振動(dòng)以及平順性方面也進(jìn)行了大量的改良。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）